اختبار مركبات

وقد تم اختبار تتالي مع المركبات التالية:

العلامة التجارية نموذج السنة السوق واجهة سرعة البث بالباود برامج التشخيص ملاحظات
هوندا Civic 199? أوروبا كوالا لمبور تلقائي CS1 10B0 وحدة نقدية أوروبية طرد (وحدة التحكم في المحرك), اختبار لا الأنظمة الفرعية الأخرى. قضايا ثانوية عند قراءة البيانات الحالية: في بعض الأحيان إسقاط القيم إلى الصفر بالنسبة لنموذج واحد, ثم العودة إلى وضعها الطبيعي.
هيونداي Getz 2006 أوروبا كوالا لمبور, التهيئة السريعة تلقائي CS1 10B0 وحدة نقدية أوروبية طرد (وحدة التحكم في المحرك), الأنظمة الفرعية الأخرى لم تختبر.
هيونداي توكسون 2011 جنوب شرق آسيا CAN تلقائي CS1 10B0 نموذج عام 2011 غير معتمدة من قبل 10B0 الإفراج عن البرمجيات CS; فقط عمل أشياء قليلة جداً. قد يعمل ABS ووسادة هوائية عبر خط K في 8 12, على التوالي, ولكن لم يتم اختبارها.
هيونداي XG 30 1999 أوروبا كوالا لمبور, init بطيئة تلقائي S--نظام, CS1 10B0 سيارتي الخاصة. وحدة تحكم محرك, الإرسال, فرامل, والوسادة الهوائية التي اختبرت بنجاح. خط "ك" إس/TCS على طرف 8, وسادة هوائية ك خط على طرف 12.
ميتسوبيشي Colt 1997 أوروبا كوالا لمبور, init بطيئة 15625 CS1 10B0 وحدة نقدية أوروبية طرد (وحدة التحكم في المحرك). يحتاج الرقم 1 في توصيل عبد المثير بالأرض للدخول في وضع التشخيص.
ميتسوبيشي لانسر 2005 جنوب شرق آسيا كوالا لمبور, init بطيئة 15625 CS1 10B0 خط الفرامل ك على طرف 8, وسادة هوائية ك خط على طرف 12 (لم تختبر).
تويوتا Yaris 2001 أوروبا كوالا لمبور, init بطيئة تلقائي CS1 10B0 وحدة نقدية أوروبية طرد (وحدة التحكم في المحرك), الأنظمة الفرعية الأخرى لم تختبر.
فولكس فاجن Passat B4 أوروبا كوالا لمبور, init بطيئة 9600 CS1 10B0 وحدة نقدية أوروبية طرد (وحدة التحكم في المحرك). قطرات الاتصال المتكرر أثناء الدورات التشخيص.
فولكس فاجن غير معروف 200? أوروبا CAN تلقائي CS1 10B0 وحدة نقدية أوروبية طرد (يمكن العبارة), الأنظمة الفرعية الأخرى لم تختبر.

إذا كنت قد استخدمت بنجاح تتالي مع غيرها من المركبات, رجاءً أخبرنا ولا ننسى أن تشتمل ما يلي::

  • جعل, نموذج, وفي السنة
  • البرامج التشخيصية والإصدار المستخدم
  • تتالي الإصدار المستخدم
  • اختبار النظم الفرعية (محرك, الإرسال, فرامل إلخ.)
  • إذا كان ذلك ممكناً, تسجيل جلسة التشخيص الخاص بك

بفضل!

وورد المواضيع