Odstraňování potíží

Problémy s připojením k ECU

Navázání spojení je nejdůležitější součástí diagnostického zasedání. Pokud to nebude fungovat ihned, Zkuste některé z níže uvedených návrhů. Nevzdávejte se předčasně; ačkoliv tato vozidla pravděpodobně existuje, K/L se dosud nesetkali, nebo mohou osobní auto, které nemohou být diagnostikovány s CASCADE.

K / L a přenosová rychlost

Nejčastějším problémem, když se snaží kontaktovat přes řídící jednotku K / L koordinovat je špatně rychlost přenosu dat. Zatímco v mnoha případech správnou rychlost je předem známá a bude automaticky vybrán, v některých případech to není. Diagnostický software pokouší měřit přenosovou rychlost, což je schopnost, kterou FTDI čip má také, ale moje pokusy prokázaly těchto měření se mimořádně nepřesné. Proto, v KASKÁDĚ budete muset ručně nastavit přenosovou rychlost, dokud nenajdete ten, který používá. Omlouvám se, že.

Takže jaké rychlosti je vhodné použít? Ve většině případů, rychlost je 9600 nebo 10400 Baud. Vozidla Mitsubishi často používají 15625 Baud. Je-li tato pravidla palce nevedou k úspěchu, budete muset experimentovat, nebo se obraťte na internetu.

Nestandardní pinů pro K / L ECU

Někteří výrobci připojit K řadu řídících jednotek, které nejsou součástí standardní OBD2 diagnostiku rutinní na kolíky, než je standardní mandátem číslo 7. Společný vzor v Hyundai a Mitsubishi vozidel, zdá se, mají systém ABS na pin 8 a airbag na pinu 12. Pokud se nemůžete připojit k elektronickým řídicím, může být připojen k nestandardní kód pin. Bohužel, To znamená, že budete muset fyzicky měnit své rozhraní, pokud chcete diagnostikovat tyto ECU. Měli byste snížit kabel na pin sedm a přesměrovat ji na správný pin, nebo bude muset módní adaptér, který umožňuje můstek K linku na různé kolíky.

Chcete-li zjistit, jaké kolíky různých ECU připojeni k v autě, budete muset obrátit schémata zapojení. Možná budete schopni najít volné kopie těch prostřednictvím realfsm.com. Uvědomte si, že připojení diagnostického rozhraní na chybný PIN může dojít k poškození vašeho vozu! I když takové škody bude pravděpodobně omezena na Pøepálenou pojistku, To je lepší být opatrnější, než později litovat.

Zapalování přepínání

Obecně, všechny ECU vyžadují, abyste zapnout zapalování, předtím, než se můžete připojit a diagnostikovat je. Je to, Nicméně, důležité vědět, že mnoho ECU usnout Pokud neprovedete připojení pokus v určité lhůtě po zapnutí zapalování. V některých případech, Tento časový rámec je v řádu několika sekund. Je-li pokus o připojení trvá příliš dlouho, např.. protože software pro diagnostiku má vyzkoušet několik způsobů komunikace, než najde ten správný, To může být nutné zapnout zapalování a znovu při pokusu o připojení probíhá. To je docela složité, a proto kaskády se pokusí pomoci vám v ní. Když tam je dobrou příležitostí pro přepnutí zapalování, KASKÁDA se zobrazí Nápověda “Zapalování zapnuto/vypnuto” žlutě v poli Tip. Není to přesná věda, Ačkoliv, a může být úspěšnější, přepnutí zapalování o něco dříve nebo později.

Tento problém zdá se, že postihují starší vozidla více než novější z nich, ale i vozidel s CAN bus diagnostiku někdy projevit toto chování.

ISO 14230 (“Rychlá inicializace”) vozidla

Je tu generaci vozidel, které vyžadují použití takzvané “Rychlá inicializace” způsob připojení, která se opírá o velmi přesné načasování, řádu několika milisekund. I když to nemusí znít velmi složité vzhledem k rychlosti moderních počítačů, -reálném čase charakter operačních systémů PC je to tak. V praxi to znamená, že i když vše (rychlost, zapojení p = ípojky, zapalování atd.) je správné, připojování k “Rychlá inicializace” ECU může trvat několik pokusů, někdy více, někdy méně, Takže nevzdávej se!

Mitsubishi zvláštnosti

Starší vozidla Mitsubishi musí být nuceni do diagnostického režimu zapojení pin 1 konektoru OBD k zemi. Pozoroval jsem to na 1997 Mitsubishi Colt ECU. Na druhou stranu, 2005 Mitsubishi Lancer nevyžaduje takové triky. Mám podezření, že tato zvláštnost je omezen na předem OBD2 vozidel.

Problémy na straně PC

Rozhraní problémy

Pokud se nemůžete připojit k vašemu autu, v “IFACE” ukazatel zůstane off a “Rozhraní” pořád říká box “žádný”, jedna z těchto věcí by mohlo být špatně:

  • Žádné rozhraní připojen. Musíte mít podporovaný K / L nebo K CAN 1.4 rozhraní s čipem FTDI připojení k počítači přes USB.
  • Žádné ovladače FTDI. Máte ke stažení ovladače od FTDI a instalovat. Tento krok může být proveden automaticky, pokud používáte Windows 7.
  • Používáte nekompatibilní rozhraní. Ujistěte se, že rozhraní používá FTDI USB-to-serial převodník a je připojen přes USB.

 

WordPress Themes