Manuel

Ilægning af diagnostisk software

Indlæsning af en diagnostisk software billede

Første, Vælg den diagnostisk software du vil køre. CASCADE understøtter Hi-Scan Pro / Carman Scan jeg ROM pakninger i binært format, som LHA Arkiv (normalt med en. DAT udvidelse), og med en selvudpakkende RAR wrapper (. EXE-fil; Dette er, hvordan Hyundai S-systemet er leveret). Enhver fil, der ikke er et almindeligt binært ROM billede vil blive udpakket automatisk. Se også “Få Hi-Scan Pro-software til Hyundai og Kia“.

Hovedskærm

På øverst til venstre kan du se den emulerede LCD-skærmen. Nedenfor er de emulerede funktionstaster og visningen af tip, hvor CASCADE vil vise dig tips for at opnå en vellykket forbindelse med dit køretøj. Yderligere er ned knapperne post/replay, den “Grib tastaturet” afkrydsningsfeltet, og maskinen statusindikator.

Den “Grib tastaturet” afkrydsningsfeltet er normalt aktiveret og sørger for, at du kan bruge den diagnostiske software ved hjælp af tastaturet, der er meget mere bekvem end at bruge den på skærmen knapperne. I tilfælde hvor du skal bruge tastaturet til andre formål (f.eks. når at indtaste en brugerdefineret baud-hastighed), Du kan fjerne markeringen i det for at gøre tastaturet til brugergrænsefladen.

Hvis maskinen statusindikator siger “KØRER”, systemet er i drift. Hvis det siger “STOPPET”, systemet er blevet standset. Normalt, Det betyder, at du ikke har indlæst en diagnostisk softwareimage endnu.

Status-LED'erne

Status-LED'erne

Til højre kan du se status lysdioder, der giver dig et glimt af, hvad der foregår internt:

  • “seriel” lyser, når den serielle port er aktiveret.
  • “data rx” og “data tx” lys op som dataene modtages eller sendes, henholdsvis.
  • “pause” er på, når et ISO-9141 “langsom init” eller ISO 14230 “hurtig init” udføres, Det er når den diagnostisk software forsøger at oprette forbindelse med en ECU via K line.
  • “EEPROM” skifter, når den ikke-flygtige hukommelse er tilgået, for eksempel på opstart, eller når du ændrer opsætningen diagnostisk software system.
  • “ECHO” er på hvis CASCADE har fastslået, at den kører diagnostisk software forventer alle overførte byte skal sendes tilbage (gentaget); Dette er for det meste “turistinformation”, CASCADE ændrer indstillingen automatisk.
  • “bip” lyser i tilfælde hvor den oprindelige enhed ville bip, som jeg har besluttet at være langt mindre irriterende. 🙂
  • “CAN” Angiver, at grænsefladen er blevet skiftet til CAN bus tilstand. Hvis denne lysdiode er slukket, systemet er i K/L tilstand.
  • “iface” Hvis en grænseflade er tilsluttet til computeren og bliver brugt af CASCADE. Hvis denne lysdiode er slukket, kommunikation er ikke muligt. Normalt, Det er slukket, fordi ingen velegnet interface er forbundet, eller FTDI driverne ikke er installeret.
  • “REC” tænder mens du optager en session, og “spille” Når afspilning én.

Tastatur

Under lysdioder, du finde tastaturet bruges til at styre den diagnostisk software. Alle disse knapper er knyttet til taster på tastaturet, der er jo lettere og dermed anbefalede måde at bruge dem. Kortlægning er som følger:

Hi-Scan/CS1 knap CASCADE nøglen
ON / OFF F10
*                        B (baggrundslyset kontrol, ikke funktionelle i CASCADE)
SKIFT SKIFT (venstre eller højre)
HJÆLP F12
venstre / højre / op / ned venstre / højre / op / ned markørtast
0 ... 9 0 ... 9 (vigtigste tastatur eller numerisk tastatur)
N
JA Y
ESC ESC-tasten
UNDO tilbagetasten
ANGIV RETUR eller ENTER (numerisk tastatur)

Baud Rate Control

Herunder de taster, du vil finde en af ​​de vigtigste elementer i CASCADE: Overførselshastigheden (baud-hastighed) kontrol. Selvom hastigheden kan ofte bestemmes automatisk, i mange tilfælde er det vigtigt at indstille den korrekte hastighed til at lykkes i at kommunikere med bilens elektronik.

Den “Baud Rate Control” afkrydsningsfeltet som standard “Automatisk”, hvilket betyder at det skal have tillid til den diagnostisk software for at kunne angive hastigheden korrekt uden menneskelig indgriben. Dette fungerer godt for køretøjer strengt at overholde standarderne, men i mange tilfælde, du vil skulle hjælpe CASCADE ved at indstille hastigheden manuelt. At gøre det., Du kan klikke på den tredje alternativknap nær antallet feltet,, som standard, siger “9600”. Her, Du kan vælge den korrekte baud-hastighed – hvis du kender det – eller bare prøve forskellige indstillinger, indtil du lykkes med forbindelse til ECU du ønsker at diagnosticere. Du er ikke begrænset til de foruddefinerede baudhastigheder (selv om disse er de mest almindelige og bør derfor prøves først), men kan også nøgle i en brugerdefineret baud-hastighed. At gøre dette, Fravælg de “Grib tastaturet” afkrydsningsfelt og angiv dit valgte baud-hastighed, Vælg derefter den “Grib tastaturet” afkrydsningsfeltet igen. (Bemærk at dette kun gælder for K/L tilstand; Hvis din styreenheden taler KAN, du vil ikke have at genere med dette.)

Til højre, i den “Nuværende Baud-hastighed” boks, Du kan se meddelelsen hastigheden rent faktisk bliver brugt (“Faktiske”), og en diagnostisk software mener bør anvendes (“Anmodet om”). Bemærk at der kan være en lille forskel mellem disse to værdier selv når baud rate kontrol er indstillet “Automatisk”. Dette er på grund af forskelle mellem enhederne serielle port og FTDI USB-til-seriel konverter. Vær ikke bekymret, forskellen er normalt omkring 1%, der er helt uskadelige og vil ikke forårsage nogen problemer med at forbinde.

K Line

En mangel ved CASCADE er, at det ikke kan skifte ledninger på din USB-interface, mens den oprindelige enhedsgrænsefladen er i stand til at gøre det.. Normalt, der udgør ikke et problem, fordi de fleste biler har i det mindste nogle komponenter, der er knyttet til den standard pin 7; nogle producenter, men, tilsluttes andre ben på den diagnosestik sekundære kontrolenheder, betydning – desværre – at disse ikke kan tilsluttes til uden at ændre den grænseflade hardware, dvs.. ledningsføring linien er forbundet til ben 7 til et andet stift.

Mens CASCADE ikke er i stand til at gøre det for dig, Det kan i det mindste give dig et vink om hvor pin kan være rigtig. Hvis du forsøger at oprette forbindelse til en ECU, og den “K Line” Indikatoren viser en anden pinkode end 7, du måske ønsker at undersøge hvis bilen måske bruger ikke-standard pin tildelinger. Bemærk, men, at de Heuristikker bruges af CASCADE ikke er 100% idiotsikker, så bør du konsultere en ledningsdiagram til din bil for at sikre, at du bruger den rigtige ben, før du tilslutter en modificeret USB-interface til dit køretøj. (Igen, intet af dette gælder for køretøjer diagnosticeret over KAN bus, som altid bruge standard pin-tildeling.)

Grænseflade navn

Under K linje indikator kan du se navnet på den grænseflade chip CASCADE er tilsluttet. Hvis dette siger “ingen”, CASCADE var ikke købedygtig hitte hvilken som helst grænseflade. Årsagerne er som beskrevet ovenfor, i beskrivelsen af den “iface” LED.

Menuer

“Fil” Menu

Her, Du kan indlæse en anden diagnostisk software (“Indlæse ROM”), indlæse og gemme stater (registrerede version kun), eller afslutter programmet.

“Maskine” Menu

I denne menu kan du styre scanner system, nemlig at nulstille det. uden at slette ikke-flygtig hukommelse (“Nulstille”), og for at nulstille den og også klart ikke-flygtig hukommelse (“Factory Reset”).

“Hjælp” Menu

I Hjælpemenuen, “Online hjælp” fører dig til denne side; den “Om” boks fortæller du om softwareversionen.

WordPress temaer