Manuelle

Chargement du logiciel de diagnostic

Charger une image logiciel de diagnostic

Première, choisir le logiciel de diagnostic que vous voulez exécuter. Prend en charge la CASCADE HI-Scan Pro/Carman analyse I Packs de ROM au format binaire, en tant qu'archive LHA (habituellement avec un.Extension DAT), et avec un wrapper RAR auto-extractible (.Fichier EXE; C'est comment Hyundai S-système est expédié). Tout fichier qui n'est pas une simple image ROM binaire sera automatiquement décompressé. Voir aussi “Obtenir le logiciel Hi-Scan Pro pour Hyundai et Kia“.

Écran principal

En haut à gauche, vous voyez l'écran LCD émulé. Ci-dessous sont les touches de fonction émulé et l'affichage de hint, où la CASCADE vous montrera la conseils pour acquérir une connexion réussie avec votre véhicule. Plus bas sont les boutons d'enregistrement/relecture, le “Prenez le clavier” case à cocher, et l'indicateur d'état de machine.

Le “Prenez le clavier” case à cocher est activée normalement et fait en sorte que vous pouvez utiliser le logiciel de diagnostic à l'aide du clavier, qui est beaucoup plus pratique que d'utiliser les boutons à l'écran. Dans le cas où vous avez besoin du clavier à d'autres fins (par exemple quand entrant dans un débit en bauds personnalisé), vous pouvez décochez la case pour que le clavier disponible dans l'interface utilisateur.

Si l'indicateur d'état de machine dit “EN COURS D'EXÉCUTION”, le système est opérationnel. Si elle dit “ARRÊTÉ”, le système a été arrêté. Habituellement, Cela signifie que vous n'avez pas encore chargé une image logiciel de diagnostic.

LED de statut

LED de statut

Sur la droite, vous voyez l'état des voyants qui vous donnent un aperçu de ce qui se passait à l'intérieur:

  • “série” s'allume lorsque le port série est activé.
  • “données rx” et “données tx” s'allument comme les données sont reçues ou envoyées, respectivement.
  • “pause” s'allume lorsque l'ISO-9141 “init lente” ou ISO-14230 “init rapide” est effectuée, C'est alors que le logiciel de diagnostic tente d'établir une connexion avec un ECU via la ligne K.
  • “EEPROM” s'allume lorsque la mémoire non volatile est accessible, par exemple au démarrage ou lorsque vous modifiez la configuration du système logiciel de diagnostic.
  • “echo” est sur CASCADE a déterminé que le logiciel de diagnostic en cours d'exécution attend octets transmis tout à renvoyer au (écho); Il s'agit pour la plupart “informations touristiques”, CASCADE modifie le paramètre automatiquement.
  • “bip” s'allume dans le cas où le dispositif original serait un signal sonore, laquelle j'ai décidé d'être beaucoup moins ennuyeux. 🙂
  • “PEUT” indique que l'interface a été basculée vers CAN mode bus. Si ce voyant est éteint, le système est en mode K/L.
  • “iface” indique si une interface est connectée à votre ordinateur et utilisé par CASCADE. Si ce voyant est éteint, communication n'est pas possible. Habituellement, Il est éteint parce qu'aucun interface approprié n'est connecté, ou les pilotes FTDI n'ont pas été installés.
  • “Rec” s'allume lors de l'enregistrement d'une session, et “jouer” Quand une relecture.

Pavé numérique

Ci-dessous les LEDs, vous trouverez le clavier utilisé pour contrôler le logiciel de diagnostic. Tous ces boutons sont mappés sur votre clavier, qui est le plus facile et donc recommandé de façon de les utiliser. Le mappage est la suivante:

HI-Scan/CS1 clé CASCADE de bouton
ON/OFF F10
*                        B (contrôle du rétro-éclairage, non fonctionnel en CASCADE)
MAJ MAJ (gauche ou droite)
AIDER À F12
touche de curseur gauche/droite/haut/bas gauche/droite/haut/bas
0 ... 9                  0 ... 9 (clavier principal ou le pavé numérique)
NO                       N
YES                      Y
Échap Échap
UNDO touche
Entrez retour ou entrée (pavé numérique)

Contrôle du taux Baud

Ci-dessous les touches, vous trouverez une des caractéristiques plus importantes de la CASCADE: La vitesse de transmission (débit en bauds) contrôle. Bien que la vitesse peut souvent être déterminée automatiquement, dans de nombreux cas, il est important de définir la bonne vitesse pour réussir à communiquer avec l'électronique de votre véhicule.

Le “Contrôle du taux Baud” par défaut, boîte “Automatique”, signifiant qu'il fera confiance au logiciel de diagnostic pour pouvoir régler la vitesse correctement sans intervention humaine. Cela fonctionne bien pour les véhicules de respecter strictement les normes, mais dans bien des cas, vous devrez aider CASCADE en réglage manuel de la vitesse. De le faire, vous pouvez cliquer sur la troisième case d'option près du numéro de terrain que, par défaut, dit “9600”. Ici, vous pouvez sélectionner la vitesse de transmission correcte – Si vous le connaissez – ou tout simplement essayer différents paramètres jusqu'à ce que vous réussissez à se connecter à l'ECU vous voulez diagnostiquer. Vous n'êtes pas limité aux vitesses prédéfinies (Bien que ceux-ci sont les plus courantes et doivent donc essayer d'abord), mais pouvez également clé dans un débit en bauds personnalisé. Pour ce faire, Désélectionnez la “Prenez le clavier” case à cocher et entrez votre vitesse de transmission choisie, puis sélectionnez le “Prenez le clavier” case à cocher à nouveau. (Notez que tout ceci ne s'applique qu'au mode de K/L; Si votre unité de contrôle parle CAN, vous ne devrez pas s'embêter avec cela.)

Vers la droite, dans le “Vitesse de transmission actuelle” boîte, vous pouvez voir la vitesse de communication réellement utilisée (“Réelles”), et celui qui pense le logiciel diagnostique doit être utilisé (“Demandé”). Notez qu'il peut y avoir une légère différence entre ces deux valeurs même lorsque la commande du débit en bauds est sur “Automatique”. C'est à cause des différences entre le port série de dispositifs et le convertisseur USB FTDI-série. Ne soyez pas concernés, la différence est généralement d'environ 1 %, qui est totalement inoffensif et ne posera pas de problème connexion.

Ligne K

L'une des lacunes de la CASCADE, c'est qu'il ne peut pas intervertir les fils sur votre interface USB, alors que l'interface de l'appareil original est capable de le faire. Habituellement, qui ne pose pas de problème parce que la plupart des véhicules ont au moins quelques éléments fixés sur la broche standard 7; certains fabricants, Cependant, connecter les unités de contrôle secondaire aux autres broches sur le connecteur de diagnostic, sens – Malheureusement – que ceux-ci ne peuvent être connectés à sans modifier le matériel d'interface, C'est à dire. recâblage de la ligne connectée à la broche 7 à une broche de différente.

Alors que la CASCADE n'est pas capable de le faire pour vous, Il peut au moins vous donner un indice sur lequel broche peut être correcte. Si vous essayez de vous connecter à l'ECU, et le “Ligne K” indicateur montre un axe différent que 7, vous pouvez vérifier si votre véhicule utilise peut-être le brochage non standard. Remarque, Cependant, que l'heuristique utilisée en CASCADE n'est pas 100 % infaillible, donc vous devriez consulter un schéma de câblage pour votre véhicule Assurez-vous que vous utilisez la broche droite avant de se connecter à une interface USB modifiée à votre véhicule. (Encore une fois, rien de tout cela s'applique aux véhicules diagnostiqués au cours de la CAN bus, qui utilisent toujours le brochage standard.)

Nom de l'interface

Au-dessous de l'indicateur de la ligne K, vous pouvez voir le nom de l'interface chip À que cascade est connecté. Si cela dit “aucun”, CASCADE n'était pas en mesure de trouver n'importe quelle interface. Les raisons sont comme détaillé ci-dessus, dans la description de la “iface” LED.

Menus

“Fichier” Menu

Ici, vous pouvez charger un autre logiciel de diagnostic (“Charger la ROM”), charger et sauvegarder des États (version enregistrée seulement), ou quitter l'application.

“Machine” Menu

Ce menu vous permet de contrôler le système de l'analyseur, à savoir pour le réinitialiser sans effacer la mémoire non volatile (“Remise à zéro”), et pour le réinitialiser et également effacer la mémoire non volatile (“Réinitialisation d'usine”).

“Aide” Menu

Dans le menu aide, “Aide en ligne” vous conduit à cette page; le “Sur” boîte vous parle de la version du logiciel.

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