מדריך למשתמש

טעינת תוכנת אבחון

טעינת תמונה של תוכנת אבחון

הראשון, בחר את תוכנת האבחון שברצונך להפעיל. תומך בהתאם להירארכיית הקשרים היי-סריקה Pro/Carman לסרוק אני ROM חבילות בתבנית בינארית, כמו ארכיון להא (בדרך כלל עם. סיומת DAT), עם עטיפת RAR לחילוץ עצמי (. קובץ EXE; . זה איך נשלח יונדאי S-מערכת). כל קובץ שאינו תמונה ROM בינארית רגיל יהיו נפרק באופן אוטומטי. ראה גם “קבלת תוכנות Hi-Scan Pro עבור יונדאי ו Kia“.

המסך הראשי

ב השמאלי העליון אתה לראות את מסך ה-LCD הדמיית. להלן המקשים הייעודיים מדומה והצגת רמז, איפה מדורגת, יראה לכם טיפים לרכישת חיבור מוצלח עם הרכב שלך. בהמשך למטה נמצאים הלחצנים הרשומה/החוזר, את “קח מקלדת” תיבת סימון, ו מחוון מצב המכונה.

את “קח מקלדת” תיבת הסימון מופעל בדרך כלל ומוודא כי ניתן להשתמש בתוכנה אבחון באמצעות לוח המקשים, . שזה הרבה יותר נוח מאשר שימוש כפתורים על המסך. במקרים שבהם עליך את המקלדת למטרות אחרות (כגון בעת הזנת קצב השידור מותאם אישית), אתה יכול בטל כדי להפוך את לוח המקשים לזמין עבור ממשק המשתמש.

אם מחוון מצב המכונה אומר “פועל”, המערכת היא מבצעית. אם זה אומר “הפסיק”, המערכת כבר עצרה. בדרך כלל, זה אומר שעדיין לא שטענת תמונה תוכנת אבחון.

נוריות מצב

נוריות מצב

בצד ימין תראה את מצב נוריות המספקים הצצה של המתרחש באופן פנימי:

  • “טורי” מואר כאשר היציאה הטורית מופעל.
  • “נתונים rx” ו “נתונים tx” להאיר כמו הנתונים מתבצעת מתקבל או נשלח, בהתאמה.
  • “הפסקה” מופעל כאשר ISO-9141 “init איטי” או ISO-14230 “אתחול מהיר” מתבצע, כלומר, כאשר התוכנה אבחון מנסה ליצור חיבור ECU באמצעות קו K.
  • “eeprom” נדלקת זיכרון נדיף מתבצעת, למשל בהפעלה או בעת שינוי הגדרת מערכת תוכנת אבחון.
  • “אקו” נמצא על אם אשד קבעה כי הפעלת התוכנה מצפה בתים המועברות להישלח חזרה (הדהד); זה בעיקר “מידע תיירותי”, המפל משתנה ההגדרה באופן אוטומטי.
  • “צפצוף” אורות במקרים שבהם יודיעו המכשיר המקורי, אשר אני נחוש להיות הרבה פחות מטרידים. 🙂
  • “ניתן” מציין כי הממשק הוחלפה יכול מצב האוטובוס. אם LED כבויה, המערכת נמצאת במצב K/L.
  • “iface” מראה אם ממשק מחובר המחשב, בשימוש על ידי אשד. אם LED כבויה, התקשורת אינה אפשרית. בדרך כלל, זה כי אין ממשק מתאים מחובר, או מנהלי ההתקנים FTDI לא הותקנו.
  • “לחלילית” מופעל בעת הקלטת הפעלה, ו “לשחק” כאשר מריצה אחד.

מקלדת

להלן נוריות, תוכלו למצוא בלוח המקשים הנומרי משמש לשליטה על התוכנה. כל הכפתורים הללו ממופים בלוח המקשים שלך, אשר קל יותר ומומלץ לכן דרך להשתמש בהם. המיפוי הוא כדלקמן:

היי-סריקה/CS1 מפתח בהתאם להירארכיית הקשרים של לחצן
הפעלה/ביטול F10
*                        B (בקרת תאורה אחורית, לא תפקד בצורה מדורגת)
SHIFT SHIFT (שמאל או ימין)
לסייע F12
מקש חץ שמאלה/ימינה/למעלה/למטה שמאלה/ימינה/למעלה/למטה
0 ... 9                  0 ... 9 (הראשי מקלדת או מקלדת נומרית)
NO                       N
YES                      Y
ESC מקש ESC
ביטול מקש backspace
הזן להחזיר או ENTER (לוח מקשים נומרי)

שליטה אל קצב השידור

להלן המפתחות תמצא אחת התכונות החשובות ביותר של המפל: מהירות שידור (קצב שידור) שליטה. למרות המהירות לעתים קרובות יכול להיקבע באופן אוטומטי, במקרים רבים זה חשוב לקבוע את מהירות הנכון כדי להצליח בתקשורת עם האלקטרוניקה של הרכב שלך.

את “שליטה אל קצב השידור” ערך ברירת המחדל בתיבה “אוטומטי”, כלומר, זה לסמוך על התוכנה כדי שניתן יהיה להגדיר את מהירות כראוי ללא התערבות אנושית. זו פועלת היטב עבור כלי רכב הקפדה סטנדרטים, אבל במקרים רבים, אתה תצטרך לעזור מדורגים על-ידי הגדרת המהירות ידנית. כדי לעשות זאת, באפשרותך ללחוץ על לחצן האפשרות השלישית ליד המספר שדה, כברירת מחדל, אומר “9600”. כאן, באפשרותך לבחור את קצב השידור הנכון – אם אתה יודע – או פשוט נסה הגדרות שונות עד אתה מצליח להתחבר ECU שברצונך לאבחן. אינך מוגבל קצבי מוגדרים מראש (למרות אלה היחידים הנפוצים ביותר, ובכך יישפטו קודם), אבל יכול גם מפתח בקצב השידור מותאם אישית. לעשות את זה, בטל “קח מקלדת” תיבת הסימון והזן את קצב השידור שבחרת., לאחר מכן בחר “קח מקלדת” תיבת הסימון שוב. (שימו לב: כל זה חל רק על מצב K/L; אם יחידת בקרה שלך מדבר יכול, אתה לא תהיה להטריד עם זה.)

מימין, ב- “קצב השידור הנוכחי” תיבת, אתה יכול לראות את מהירות התקשורת בשימוש בפועל (“בפועל”), ואחד שחושב תוכנת האבחון אמור לשמש (“המבוקש”). שים לב כי ייתכן הבדל קטן בין שני ערכים אלה גם כאשר בקרת קצב השידור מוגדר “אוטומטי”. הסיבה לכך היא ההבדלים בין יציאה טורית של ההתקנים ממיר FTDI USB סדרתי. אל תהיה מודאג, ההבדל הוא בדרך כלל סביב 1%, אשר מזיק והוא לא יגרום בעיות התחברות.

קו k

חיסרון אחד של המפל זה. כי זה לא יכול להחליף חוטי בממשק USB שלך, בעוד הממשק של המכשיר המקורי הוא מסוגל לעשות זאת. בדרך כלל, זה לא באמת מהווה בעיה כי ברוב כלי הרכב יש לפחות חלק מהרכיבים המחובר ליתד סטנדרטי 7; יצרנים מסוימים, עם זאת, להתחבר יחידות בקרה משניים אחרים פיני המחבר אבחון, משמעות – למרבה הצער – כי אלה לא יכול להיות מחובר ללא שינוי בחומרה ממשק, כלומר. הטיפולי הקו מחובר pin 7 ל- pin שונים.

בעוד בהתאם להירארכיית הקשרים אינה מסוגלת לעשות את זה בשבילך, זה יכול לפחות לתת לך רמז שעל סיכה אשר עשוי להיות נכונה. אם אתה מנסה להתחבר ECU, ו “קו k” מחוון מראה סיכה שונים מ- 7, אולי תרצה לחקור אם הרכב שלך אולי משתמש הקצאות פינים לא סטנדרטית. הערה, עם זאת, כי אלגוריתמים בשימוש על ידי בהתאם להירארכיית הקשרים אינם 100% אמינות, אז כדאי להתייעץ דיאגרמת החיווט עבור הרכב שלך ודא כי אתה משתמש ה-pin הנכון לפני חיבור ממשק USB ששונתה לרכב שלך. (שוב, שום דבר מזה לא חל על כלי רכב שאובחנו מעל לפחית באוטובוס, שבו השתמש תמיד ההקצאה פין סטנדרטי.)

שם ממשק

להלן מחוון שורת k באפשרותך לראות את השם של שבב הממשק שמחובר בהתאם להירארכיית הקשרים. אם זה אומר “אף אחד”, בהתאם להיררכית הקשרים לא הצליחה למצוא כל ממשק. הסיבות לכך הן כמו מפורט לעיל, בתיאור “iface” LED.

תפריטים

“קובץ” תפריט

כאן, ניתן לטעון תוכנת אבחון שונים (“לטעון רום”), טען ושמור הברית (הגרסה רשום בלבד), או לצאת מהיישום.

“מכונת” תפריט

תפריט זה מאפשר לך לשלוט במערכת סורק, כלומר כדי לאפס אותה ללא מחיקת זיכרון נדיף (“איפוס”), לאפס אותה, גם לנקות את הזיכרון נדיף (“לאפס המפעל”).

“עזרה” תפריט

בתפריט עזרה, “עזרה מקוונת” מוביל לדף זה; את “אודות” תיבת אומר על גירסת התוכנה.

ערכות נושא של וורדפרס