समस्या निवारण

ECU करने के लिए कनेक्ट होने में समस्या

कनेक्शन की स्थापना एक नैदानिक जानकारी सत्र का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है. अगर यह तुरंत काम नहीं करता है, नीचे दिए गए सुझावों में से कुछ की कोशिश. समय से पहले ही दे मत करो; हालांकि ऐसे वाहन शायद मौजूद, मैं अभी तक एक K/L का सामना नहीं किया या यात्री कार है कि झरना के साथ का निदान किया जा सकता कर सकते हैं.

K/एल और बॉड दर

गलत डेटा संचरण की गति सबसे आम समस्या है जब एक नियंत्रण इकाई K/एल interfacing के माध्यम से संपर्क करने की कोशिश कर रहा है. जबकि कई मामलों में सही गति पहले से जाना जाता है और स्वचालित रूप से चयन किया जाएगा, कुछ मामलों में यह नहीं है. बॉड दर को मापने के लिए नैदानिक सॉफ्टवेयर का प्रयास करता है, जो FTDI चिप है रूप में अच्छी तरह से एक क्षमता है, लेकिन बेहद गलत किया जा करने के लिए इन मापों मेरे प्रयोगों से पता चला है. इसलिए, झरना में मैन्युअल रूप से बॉड दर सेट जब तक आप एक है कि इस्तेमाल किया जा रहा है पता करने के लिए आपके पास हो सकता है. इस बारे में क्षमा करें.

तो क्या गति आप इस्तेमाल करना चाहिए? ज्यादातर मामलों में, गति 10400 या 9600 बॉड है. मित्सुबिशी वाहनों द्वारा अक्सर उपयोग की 15625 बॉड. यदि अंगूठे के इन नियमों का सफलता के लिए नेतृत्व नहीं, आप प्रयोग करने के लिए होगा, या इंटरनेट से परामर्श.

अमानक पिन असाइनमेंट्स K/एल ECUs के लिए

कश्मीर की रेखा कि मानक सौंपा संख्या 7 के अलावा अन्य पिन के लिए मानक OBD2 निदान दिनचर्या का हिस्सा नहीं हैं ECUs के कुछ निर्माताओं से कनेक्ट. हुंडई और मित्सुबिशी वाहनों में एक आम पैटर्न 8 पिन पर ABS प्रणाली और 12 पिन पर airbag है करने के लिए हो रहा है. यदि आप एक ECU करने के लिए कनेक्ट नहीं कर सकता, यह एक गैर मानक पिन करने के लिए जोड़ा जा सकता. दुर्भाग्य से, इसका मतलब है कि आप शारीरिक रूप से यदि इन ECUs का निदान करने के लिए इच्छित अपने इंटरफेस को संशोधित करना होगा. आप सात पिन करने के लिए नेतृत्व में कटौती और यह करने के लिए सही पिन रीरूट करना होगा, या आप फैशन जम्पर K रेखा अलग पिन करने के लिए आप की अनुमति देता है एक adapter करने के लिए होगा.

खोजें बाहर क्या पिन करने के लिए विभिन्न ECUs में अपने वाहन से जुड़े रहे हैं, आप तारों चित्र से परामर्श करना होगा. आप के माध्यम से उन लोगों की मुफ्त प्रतियां ढूँढने में सक्षम हो सकता realfsm.com. ध्यान रखें कि नैदानिक इंटरफ़ेस करने के लिए गलत pin कनेक्ट कर रहा है अपनी गाड़ी के लिए क्षति हो सकती! भले ही ऐसे नुकसान शायद एक उड़ा फ्यूज के लिए सीमित हो जाएगा, यह खेद से अधिक सुरक्षित होना बेहतर है.

इग्निशन toggling

आम तौर पर, सभी ECUs की आवश्यकता होती है आप इग्निशन पर बारी से पहले आप कनेक्ट कर सकते हैं और उन्हें का निदान करने के लिए. यह है, तथापि, महत्वपूर्ण है पता है कि कई ECUs यदि आप एक कनेक्शन इग्निशन निर्णायक के बाद एक निश्चित समय के भीतर का प्रयास मत करो सो जाते. कुछ मामलों में, इस समय फ़्रेम है एक कुछ सेकंड के क्रम में. यदि कनेक्शन करने का प्रयास भी लंबे समय लेता है, उदा. क्योंकि कुछ सही एक खोजने से पहले संचार के साधनों की कोशिश करने के लिए नैदानिक सॉफ्टवेयर है, यह इग्निशन पर और फिर से चालू करने के लिए आवश्यक हो सकता है जबकि कनेक्शन प्रयास चल रहा है. यह काफी मुश्किल है, और इसलिए कैस्केड करें आप इसे में सहायता करने का प्रयास करेंगे. जब इग्निशन टॉगल करने के लिए एक अच्छा अवसर है, झरना संकेत दिखा देंगे “इग्निशन बंद/पर” पीले रंग में सुझाव बॉक्स. यह एक सटीक विज्ञान नहीं है, हालांकि, और आप अधिक सफल toggling इग्निशन थोड़ा पहले या बाद में हो सकता है.

यह समस्या और अधिक हाल ही में लोगों से अधिक पुराने वाहनों को प्रभावित करने के लिए लगता है, लेकिन यहां तक कि वाहनों के साथ कर सकते हैं बस निदान कभी-कभी यह व्यवहार प्रदर्शन.

आईएसओ-14230 (“तेजी से शुरु”) वाहनों

वाहनों है कि तथाकथित के उपयोग की आवश्यकता की एक पीढ़ी है “तेजी से शुरु” कनेक्शन विधि, जो बहुत ही सही समय पर निर्भर करता है, क्रम कुछ मिलीसेकंड. जबकि यह आधुनिक कंप्यूटर की गति को देखते हुए बहुत ही मुश्किल लग सकता है नहीं, पीसी ऑपरेटिंग सिस्टम की गैर-realtime प्रकृति ऐसा करता. कि सब कुछ मतलब है कि यहां तक कि अगर व्यवहार में (गति, पिन असाइनमेंट, इग्निशन आदि।) सही है, करने के लिए कनेक्ट कर रहा है एक “तेजी से शुरु” ECU कुछ की कोशिश करता है ले जा सकते हैं, कभी-कभी अधिक, कभी कभी कम, तो दे मत करो!

मित्सुबिशी peculiarities

पुराने मित्सुबिशी वाहनों निदान मोड में तारों OBD कनेक्टर भूमि का 1 पिन द्वारा मजबूर किया जाना है. मैं इस एक 1997 मित्सुबिशी बछेड़ा ECU पर मनाया जाता है. दूसरी ओर, एक 2005 मित्सुबिशी लांसर कोई ऐसी चाल की आवश्यकता नहीं किया. मुझे संदेह है कि इस ख़ासियत पूर्व-OBD2 वाहनों के लिए सीमित है.

पीसी की ओर समस्याओं

इंटरफ़ेस समस्याएँ

यदि आप अपनी कार के लिए कनेक्ट नहीं कर सकता, को “अनुकूलन iface” सूचक बंद रहता है और “इंटरफ़ेस” बॉक्स कह रहता है “कोई नहीं”, निम्न चीजों में से एक गलत हो सकता है:

  • कोई इंटरफ़ेस खामियों को दूर किया. आप की जरूरत है एक समर्थित K/एल या K सकता 1.4 FTDI चिप के साथ इंटरफेस कनेक्टेड USB के माध्यम से आपके कंप्यूटर के लिए.
  • कोई FTDI ड्राइवरों स्थापित. आप डाउनलोड करने के लिए है FTDI से चालक और उन्हे स्थापित करें. यदि आप विंडोज 7 प्रयोग कर रहे हैं इस कदम स्वचालित रूप से किया गया है कर सकते हैं.
  • तुम एक असंगत इंटरफ़ेस का उपयोग कर रहे हैं. सुनिश्चित करें कि आपकी इंटरफ़ेस एक FTDI USB-धारावाहिक कनवर्टर का उपयोग करता है और USB के द्वारा जुड़ा हुआ है.

 

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