Rješavanje problema

Problema s priključivanjem na ECU

Uspostavljanje veza je najkritičniji dio dijagnostičkog sjednici. Ako to ne uspije odmah, probati neki od prijedloga ispod. Ne odustajte prerano; iako se ta vozila vjerojatno postoji, Još nisam naišao na K / L ili CAN putnički automobil koji se ne mogu s CASCADE dijagnosticiran.

K / L i brzine prijenosa

Najčešći problem prilikom pokušaja da se obratite upravljačku jedinicu preko K / L sučelje nije u redu brzina prijenosa podataka. Dok je u mnogim slučajevima točna brzina je unaprijed poznato i da će biti odabrana automatski, u nekim slučajevima nije. Dijagnostički softver pokuša izmjeriti brzinu prijenosa, što je sposobnost FTDI čip ima i, ali moji eksperimenti su pokazali tih mjerenja biti vrlo neprecizna. Stoga, u CASCADE možda ćete morati ručno postaviti brzinu prijenosa sve dok ne pronađete onaj koji se koristi. Žao nam je o tome.

Zato što brzina trebate koristiti? U većini slučajeva, Brzina je bilo 9600 ili 10400 Brzina. Mitsubishi vozila često koriste 15625 Baud. Ako ti pravila palca ne dovesti do uspjeha, ćete morati eksperiment, ili se obratite na Internetu.

Nestandardni pin zadataka za K / L ECU

Neki proizvođači povezuju K liniju ECU-a koje nisu dio standardnih OBD2 dijagnostika rutinu na pinove, osim standardne zacrtane broj 7. Zajednički uzorak Hyundai i Mitsubishi vozila čini se da imaju ABS sustav na pin 8 i jastuka na pin 12. Ako se ne možete spojiti na ECU, može biti povezan s ne-standardne igle. Nažalost, to znači da ćete morati fizički mijenjati svoje sučelje ako želite dijagnosticirati ove ECU. Ti bi trebala smanjiti vodstvo na pin sedam i preusmjeri liniju na ispravan PIN, ili ćete morati način adapter koji vam omogućuje da skakač K linija na različite igle.

Da biste saznali što igle različitih ECU su povezani u vašem vozilu, ćete morati konzultirati ožičenje dijagrami. Vi svibanj biti u mogućnosti pronaći besplatne kopije onih kroz realfsm.com. Budite svjesni da spajanja dijagnostičkog sučelja na pogrešan PIN može uzrokovati štetu na Vašem vozilu! Iako je takva šteta vjerojatno će biti ograničena na cvijetu osigurač, da je bolje biti siguran nego žao.

Paljenje varijantama

Obično, ECU sve zahtijevaju od vas da uključite sustav paljenja prije nego što možete spojiti i dijagnosticirati im. To je, međutim, važno je znati da su mnogi ECU zaspati ako ne napravite pokušaj spajanja u nekom trenutku nakon uključivanja paljenja na. U nekim slučajevima, Ovaj vremenski okvir je u redu za nekoliko sekundi. Ako je veza pokušaj traje predugo, e.g. jer je dijagnostički softver ima pokušati nekoliko načina komuniciranja prije no što nađete onu pravu, možda će biti potrebno za uključivanje i isključivanje paljenje ponovno , dok je veza pokušaj u tijeku. To je vrlo lukav, i stoga CASCADE pokušat će vam pomoći u tome. Kada je dobra prilika za izmjenu paljenje, CASCADE će pokazati savjet “Paljenje off / na” žutom bojom u okviru hint. To nije točno znanost, iako, a vi svibanj biti uspješniji varijantama paljenje malo ranije ili kasnije.

Ovo pitanje čini se da utječu na starije vozila više od novijih, ali čak i vozila s CAN-Bus dijagnostika ponekad pokazuju takvo ponašanje.

ISO-14230 (“brzo init”) vozila

Tu je generacija vozila koja zahtijevaju korištenje tzv “brzo init” način povezivanja, koja se oslanja na vrlo precizan timing, redoslijedu od nekoliko milisekundi. Iako to možda ne zvuči vrlo lukav dao brzina modernih računala, Stvarno ne priroda PC operacijskim sustavima čini tako. U praksi to znači da čak i ako je sve (ubrzati, Raspored, itd. paljenje.) točna, povezivanje “brzo init” ECU može potrajati nekoliko pokušaja, ponekad i više, ponekad manje, tako da ne odustaju!

Mitsubishi osobitosti

Stariji Mitsubishi vozila moraju biti prisiljen na dijagnostički mod žica pin 1 na OBD konektor na terenu. Ja sam to gledao na 1997 Mitsubishi magare ECU. S druge strane, 2005 Mitsubishi Lancer ne zahtijevaju takve trikove. Pretpostavljam da je to osobitost je ograničena na pre-OBD2 vozila.

Problemi na PC strani

Interface problemi

Ako se ne možete spojiti na vašem automobilu, the “iface” Indikator ostaje isključen i “Sučelje” okvir drži govore “nijedan”, jedan od sljedećih stvari mogao biti u krivu:

  • Ne sučelje uključen u. Morate imati podržani K / L ili K CAN sučelje s 1,4 FTDI čip povezan s računalom putem USB-a.
  • Nema FTDI instalirane. Morate preuzeti vozač iz FTDI i instalirati ih. Ovaj korak može biti izvršena automatski ako ste koristeći Windows 7.
  • Vi koristite nije kompatibilan sučelje. Provjerite je li vaše sučelje koristi FTDI USB-to-serial converter i je spojen preko USB-a.

 

WordPress Teme