Glossario

Qui cerchiamo di offrire spiegazioni concisi per termini tecnici che spesso appaiono su questo sito Web.

CAN-bus

Il “Controller Area Network” bus è una relativamente recente (da standard automotive) modo per unità di controllo a parlare tra loro, ed è al giorno d'oggi (dalla metà degli anni 2000) utilizzato anche per eseguire funzioni diagnostiche. Ha, Infatti, obbligatorio per i nuovi veicoli in determinati mercati sin dal 2008. Per parlare con un ECU via CAN-bus, avete bisogno di un'interfaccia di K CAN.

ECU

“Centralina di controllo motore” o “Centralina elettronica”. Questi sono i computer che controllano l'auto. Ci è solitamente uno per ogni sottosistema principale, come il motore, trasmissione, freni, airbag, ecc. Quando si esegue una sessione diagnostica, Queste sono le unità che si desidera parlare con.

FTDI

“Future Technology Devices International” è un produttore di convertitori USB-seriale. FTDI Chip sono generalmente più flessibili rispetto ad altri marchi quando si tratta di insolite modalità di comunicazione, una caratteristica che è molto importante quando si parla di veicoli a motore. CASCATA supporta solo interfacce diagnostiche con chip FTDI.

K/L (conosciuto anche come “Linea K”)

K/L è una modalità di trasferimento dei dati che utilizza il cosiddetto “Segnalazione di UART”, che è simile a una porta seriale del PC legacy, anche se con diversi livelli di tensione. K/L è stato comunemente usato nei veicoli fino alla metà del 2000 ed è ancora spesso utilizzato per sistemi secondari come freni o airbag. Parlare con un ECU attraverso K/L, avete bisogno di un'interfaccia di K/L o K CAN.

 

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