Manuale

Caricamento del software di diagnostica

Caricamento di un'immagine di software di diagnostica

Primo, scegliere il software diagnostico per eseguire. Supporta la cascata Pro/Carman-Scan scansione I Confezioni di ROM in formato binario, come archivio LHA (solitamente con un.Estensione DAT), e con un wrapper RAR autoestraente (.File EXE; Questo è quanto viene spedito Hyundai S-sistema). Qualsiasi file che non è una semplice immagine binaria ROM sarà automaticamente decompresso. Vedi anche “Come ottenere il Software Hi-Scan Pro per Hyundai e Kia“.

Schermata principale

In alto a sinistra vedere lo schermo LCD emulato. Di seguito sono i tasti funzione emulato e la visualizzazione del suggerimento, dove la cascata vi mostrerà consigli per acquisire una connessione con il vostro veicolo. Avanzi giù sono i pulsanti di registrazione/riproduzione, il “Afferrare la tastiera” casella di controllo, e l'indicatore di stato della macchina.

Il “Afferrare la tastiera” casella di controllo è normalmente abilitata e fa in modo che è possibile utilizzare il software di diagnostica utilizzando la tastiera, che è molto più comodo che usando i pulsanti sullo schermo. Nei casi in cui è necessario la tastiera per altri scopi (ad esempio quando entra un personalizzato in baud), è possibile deselezionare per rendere la tastiera disponibili per l'interfaccia utente.

Se l'indicatore di stato della macchina dice “IN ESECUZIONE”, il sistema è operativo. Se si dice “FERMATO”, il sistema è stato fermato. Solitamente, Ciò significa che voi non hanno ancora caricato un'immagine software diagnostico.

LED di stato

LED di stato

Sulla destra si vede lo status di LED che darvi un assaggio di quello che sta succedendo internamente:

  • “seriale” è acceso quando è attivata la porta seriale.
  • “dati rx” e “dati tx” la luce come i dati vengono ricevuti o inviati, rispettivamente.
  • “pausa” è quando un ISO-9141 “init lento” o ISO 14230 “init veloce” viene eseguita, cioè quando il software di diagnostica tenta di stabilire una connessione con un ECU K line.
  • “EEPROM” si accende quando la memoria non volatile è accessibile, per esempio, all'avvio o quando si modifica la configurazione del sistema software di diagnostica.
  • “Eco” è su se CASCADE ha determinato che il software funzionante diagnostico prevede tutto trasmessi byte da inviare indietro (Eco); Questo è per lo più “informazioni turistiche”, CASCATA cambia l'impostazione automaticamente.
  • “bip” si accende in casi dove il dispositivo originale sarebbe un segnale acustico, che ho deciso di essere molto meno fastidioso. 🙂
  • “PUÒ” indica che è stato attivato l'interfaccia CAN modalità autobus. Se questo LED è spento, il sistema è in modalità di K/L.
  • “iface” indica se un'interfaccia è collegata al computer e utilizzato da cascata. Se questo LED è spento, comunicazione non è possibile. Solitamente, è spento perché nessuna interfaccia adatta è collegato, o non sono stati installati i driver FTDI.
  • “REC” si accende durante una sessione di registrazione, e “giocare” durante la riproduzione di uno.

Tastiera

Sotto i LED, trovare la tastiera utilizzata per controllare il software di diagnostica. Tutti questi pulsanti vengono mappati ai tasti della tastiera, quale è il più facile e così suggerito il modo di utilizzarli. La mappatura è come segue:

Ciao-Scan/CS1 chiave CASCADE pulsante
F10 ON-OFF
*                        B (controllo della retroilluminazione, non funzionali in cascata)
SPOSTAMENTO SPOSTAMENTO (sinistra o destra)
AIUTARE F12
tasto cursore sinistra/destra/su/giù a sinistra/destra/su/giù
0 ... 9                  0 ... 9 (principale tastiera o tastierino numerico)
NO                       N
YES                      Y
ESC Tasto ESC
UNDO tasto backspace
Immettere RETURN o invio (tastierino numerico)

Baud Rate Control

Sotto i tasti potrai trovare una delle caratteristiche più importanti della cascata: La velocità di trasmissione (Velocità in baud) controllo. Anche se la velocità può essere determinata spesso automaticamente, in molti casi è importante impostare la corretta velocità per riuscire a comunicare con l'elettronica del veicolo.

Il “Baud Rate Control” casella predefinito è “Automatico”, significato si fideranno del software diagnostico per poter impostare la velocità correttamente senza intervento umano. Questo funziona bene per veicoli strettamente aderente agli standard, ma in molti casi, dovrai aiutare CASCADE impostando manualmente la velocità. A farlo, è possibile fare clic sul pulsante terzo vicino il numero di campo che, per impostazione predefinita, dice “9600”. Qui, è possibile selezionare la corretta velocità baud – Se lo conosci – o semplicemente provare diverse impostazioni fino a quando non si riesce a collegare all'ECU si desidera diagnosticare. Non si è limitati al tasso di baud predefiniti (anche se questi sono i più comuni e così dovrebbe essere provati in primo luogo), ma può anche chiave in una velocità in baud personalizzato. Per fare questo, Deselezionate la “Afferrare la tastiera” casella di controllo e immettere la vostra velocità in baud selezionate, quindi selezionare il “Afferrare la tastiera” nuovo CheckBox. (Si noti che tutto questo si applica solo alle modalità di K/L; Se la vostra centralina parla CAN, non dovrete perdere tempo con questo.)

A destra, Nel “Velocità di trasmissione corrente” casella, si può vedere la velocità di comunicazione effettivamente utilizzata (“Effettivo”), e quello che dovrebbe essere utilizzato il software diagnostico pensa (“Richiesto da”). Si noti che ci può essere una leggera differenza tra questi due valori, anche quando il controllo del tasso di baud è impostata su “Automatico”. Questo è a causa delle differenze tra porta seriale dei dispositivi e il convertitore FTDI USB a seriale. Non essere preoccupato, la differenza è solitamente circa 1%, che è completamente innocuo e non causerà problemi di connessione.

Linea K

Una lacuna della cascata è che esso non può passare fili sulla vostra interfaccia USB, mentre l'interfaccia del dispositivo originale è in grado di farlo. Solitamente, che non rappresenta un problema perché la maggior parte dei veicoli hanno almeno alcuni componenti collegati al pin standard 7; alcuni produttori, Tuttavia, Collegare le centraline secondarie ad altri pin del connettore diagnostico, significato – Purtroppo – che queste non possono essere collegate a senza modificare l'hardware di interfaccia, vale a dire. ricablaggio la linea collegata al pin 7 a un pin differenti.

Mentre la cascata non è in grado di farlo per voi, almeno si può dare un suggerimento su quale pin potrebbe essere quella corretta. Se si tenta di connettersi a un ECU, E la “Linea K” indicatore mostra un pin differente rispetto a 7, si potrebbe voler indagare se il vostro veicolo forse utilizza la piedinatura non standard. Nota, Tuttavia, che l'euristica utilizzata da cascata non è infallibili al 100%, così si dovrebbe consultare un Schema elettrico per il vostro veicolo per assicurarsi di che utilizzare il proprio pin prima di collegare un'interfaccia USB modificata al vostro veicolo. (Ancora una volta, niente di tutto questo si applica ai veicoli diagnosticati sopra il CAN bus, che utilizzano sempre la piedinatura standard.)

Nome dell'interfaccia

Indicatore di riga di sotto si può vedere il nome del chip interfaccia che Cascade è collegato al. Se questo dice “nessuno”, CASCATA non era in grado di trovare qualsiasi interfaccia. I motivi sono come dettagliato sopra, nella descrizione della “iface” LED.

Menu

“File” Menu

Qui, è possibile caricare un diverso software di diagnostica (“Caricare ROM”), caricare e salvare gli Stati (solo versione registrata), o uscire dall'applicazione.

“Macchina” Menu

Questo menu consente di controllare il sistema scanner, vale a dire per resettarlo senza cancellare la memoria non volatile (“Reset”), e per il ripristino e anche cancellare la memoria non volatile (“Reset di fabbrica”).

“Guida” Menu

Nel menu aiuto, “Guida in linea” ti porta a questa pagina; il “Circa” casella dice circa la versione del software.

Temi WordPress