テスト車両

カスケードは次の車をテストされています。:

ブランド モデル 市場 インターフェイス ボー レート 診断ソフトウェア 解説
ホンダ Civic 199? ヨーロッパ クアラルンプール 自動 CS1 10B0 Benched ECU (エンジン制御モジュール), 他のサブシステムがテストされていません。現在のデータを読み取るときのマイナーな問題: 値が 1 つのサンプルはゼロに落とす, 通常に戻ります.
現代 ゲッツ 2006 ヨーロッパ クアラルンプール, 高速初期化 自動 CS1 10B0 Benched ECU (エンジン制御モジュール), 他のサブシステムのテスト.
現代 ツーソン 2011 東南アジア CAN 自動 CS1 10B0 2011 モデル CS ソフトウェア リリース 10B0 ではサポートされていません; のみいくつかの非常に動作します。ABS とエアバッグはピン 8 と 12 K のラインを介して動作可能性があります。, それぞれ, テストされていないが、.
現代 XG 30 1999 ヨーロッパ クアラルンプール, 遅い初期化 自動 S システム, CS1 10B0 自分の車. エンジン コントロール ユニット, 伝送, ブレーキ, エアバッグが正常にテストします。8 ピンの ABS ・ TCS K ライン, 12 ピンにエアバッグ K ライン.
三菱 Colt 1997 ヨーロッパ クアラルンプール, 遅い初期化 15625 CS1 10B0 Benched ECU (エンジン制御モジュール). 診断モードに地面に有線 OBD プラグの 1 番ピンを必要.
三菱 ランサー 2005 東南アジア クアラルンプール, 遅い初期化 15625 CS1 10B0 8 ピンのブレーキ K ライン, 12 ピンにエアバッグ K ライン (テストされていません。).
トヨタ ヤリス 2001 ヨーロッパ クアラルンプール, 遅い初期化 自動 CS1 10B0 Benched ECU (エンジン制御モジュール), 他のサブシステムのテスト.
フォルクスワーゲン パサート B4 ヨーロッパ クアラルンプール, 遅い初期化 9600 CS1 10B0 Benched ECU (エンジン制御モジュール). 診断セッション中に頻繁に接続の切断.
フォルクスワーゲン 不明な 200? ヨーロッパ CAN 自動 CS1 10B0 Benched ECU (ゲートウェイすることができます。), 他のサブシステムのテスト.

正常に他の車両とカスケードを使用している場合, してください。 それについて教えてください。 次を含めることを忘れないでください。:

  • 作る, モデル, 年
  • 診断ソフトウェアとバージョンの使用
  • カスケード ・ バージョンの使用
  • サブシステムのテスト (エンジン, 伝送, ブレーキなど。)
  • 可能であれば, 診断セッションの記録

おかげで!

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