Glosari

Di sini kita cuba untuk menawarkan penjelasan yang jelas bagi istilah-istilah teknikal yang sering muncul di laman web ini.

CAN bas

Yang “Pengawal rangkaian kawasan” bas ini agak baru (oleh piawaian automotif) memperjuangkan sebuah unit kawalan untuk bercakap antara satu sama lain, dan pada masa kini (sejak di pertengahan-2000-an) juga digunakan untuk menjalankan fungsi diagnosis. Ia mempunyai, hakikatnya, menjadi mandatori bagi kenderaan baru dalam pasaran tertentu sejak 2008. Untuk bercakap dengan ECU untuk melalui boleh bas, anda perlukan sebuah antara muka K boleh.

ECU

“Unit kawalan enjin” atau “Unit kawalan elektronik”. Ini adalah komputer yang mengawal kereta anda. Biasanya ada satu subsistem utama setiap, seperti enjin, drivetrain, brek, beg udara, dan lain-lain. Apabila melakukan sesi diagnosis, ini ialah unit-unit yang hendak bercakap dengan.

FTDI

“Antarabangsa peranti teknologi masa depan” adalah pengeluar USB untuk siri penukar. Cip FTDI adalah umumnya lebih fleksibel daripada jenama lain apabila ia datang kepada mod komunikasi yang luar biasa, ciri-ciri yang sangat penting apabila bercakap kepada kenderaan bermotor. LATA hanya menyokong antara muka diagnostik dengan cip FTDI.

K/L (juga dikenali sebagai “Barisan K”)

K/L adalah cara pemindahan data yang menggunakan apa yang dipanggil “UART isyarat”, yang serupa dengan port bersiri PC legasi, Walaupun dengan voltan yang berbeza tahap. K / L telah biasa digunakan di dalam kenderaan sehingga pertengahan-2000-an dan masih sering digunakan untuk sistem menengah seperti brek atau beg udara. Untuk bercakap dengan ECU untuk melalui K/L, anda perlukan sebuah antara muka K/L atau K boleh.

 

WordPress Tema