Manual

Memunggah perisian diagnostik

Memuatkan imej perisian diagnostik

Pertama, Pilih perisian diagnostik yang hendak dijalankan. CASCADE menyokong Hi-Scan Pro / Carman Scan ROM pakej dalam format binari, sebagai Arkib LHA (biasanya dengan satu. Peluasan), dan dengan selubung RAR diri extracting (. Fail EXE; ini adalah bagaimana sistem-S Hyundai dihantar). Mana-mana fail yang bukan imej ROM binari kosong akan terpadat secara automatik. Lihat juga “Mendapatkan Perisian Hi-Scan Pro untuk Hyundai dan Kia“.

Skrin utama

Di bahagian atas kiri anda lihat skrin LCD yang dicontohi. Di bawah ini adalah kekunci fungsi emulated dan paparan pembayang, di mana CASCADE akan menunjukkan kepada anda tips untuk mendapatkan sambungan yang berjaya dengan kenderaan anda. Lagi ke bawah akan butang rekod/replay, dalam “Rebutlah papan kekunci” kotak semak, dan petunjuk status Mesin.

Yang “Rebutlah papan kekunci” kotak semak membolehkan biasanya dan memastikan bahawa anda boleh menggunakan perisian diagnostik yang menggunakan papan kekunci, yang jauh lebih mudah daripada menggunakan di skrin butang. Dalam kes-kes di mana anda perlu papan kekunci untuk tujuan lain (seperti apabila memasuki kadar baud adat), anda boleh buang tanda untuk membuat papan kekunci sedia untuk antara muka pengguna.

Jika penunjuk status Mesin berkata “MENJALANKAN”, sistem ini adalah beroperasi. Jika ia mengatakan “BERHENTI”, sistem ini telah terhenti. Biasanya, ini bermakna anda telah tidak dimuatkan imej perisian diagnostik yang belum.

Status LED

Status LED

Di sebelah kanan anda melihat LED status yang memberi anda gambaran sepintas lalu tentang apa yang sedang berlaku dalaman:

  • “siri” dinyalakan apabila port bersiri diaktifkan.
  • “data rx” dan “data tx” cahaya di atas, data yang diterima atau dihantar, masing-masing.
  • “rehat” adalah apabila untuk ISO-9141 “init perlahan” atau ISO-14230 “init cepat” dilakukan, itu adalah apabila perisian diagnostik cuba untuk mewujudkan sambungan dengan ECU untuk melalui laluan K.
  • “eeprom” menghidupkan apabila kad memori tidak meruap dicapai, Misalnya pada permulaan atau apabila menukar setup sistem diagnostik perisian.
  • “echo” adalah jika CASCADE telah ditentukan bahawa perisian berjalan diagnostik menjangkakan semua dihantar bait dihantar kembali (bergema); ini adalah kebanyakannya “maklumat pelancongan”, CASCADE menukar seting secara automatik.
  • “bip” menyala dalam kes-kes di mana peranti asal menginap bip, yang saya telah ditentukan untuk menjadi jauh lebih menjengkelkan. 🙂
  • “CAN” menunjukkan bahawa antara muka telah ditukar ke boleh mod bas. Jika LED ini dimatikan, sistem ini berada dalam mod K/L.
  • “iface” menunjukkan jika antaramuka untuk disambungkan ke komputer anda dan sedang digunakan oleh LATA. Jika LED ini dimatikan, komunikasi boleh didapati tidak. Biasanya, Ia tidak aktif kerana tiada antaramuka yang sesuai telah disambungkan, atau pemandu FTDI tidak telah dipasang.
  • “rec” menghidupkan manakala rakaman sesi, dan “Main” Apabila replaying salah satu.

Pad

Di bawah LED yang, anda mempunyai papan kekunci yang digunakan untuk mengawal perisian diagnostik. Butang-butang dipetakan kepada kekunci pada papan kekunci anda, yang ini lebih mudah dan seterusnya mencadangkan cara untuk menggunakannya. Pemetaan adalah seperti berikut:

Hi-Scan/CS1 butang         CASCADE utama
ON / OFF F10
*                        B (kawalan lampu latar, tidak berfungsi di LATA)
ANJAKAN PERUBAHAN (kiri atau kanan)
HELP F12
kiri / kanan / atas / bawah kiri / kanan / atas / bawah kekunci kursor
0 ... 9 0 ... 9 (papan kekunci utama atau papan)
Tidak n
YA Y
ESC ESC utama
Membatalkan utama backspace
Masukkan kembali atau ENTER (papan kekunci angka)

Kadar Kawalan baud

Di bawah kekunci anda akan mendapati salah satu ciri-ciri yang paling penting LATA: Kelajuan penghantaran (kadar Baud) kawalan. Walaupun kelajuan boleh sering ditentukan secara automatik, dalam banyak kes ia adalah penting untuk menetapkan kelajuan yang betul untuk berjaya dalam berkomunikasi dengan elektronik kenderaan anda.

Yang “Kadar Kawalan baud” Peti lalai kepada “Automatik”, bererti ia akan mempercayai perisian diagnostik untuk dapat menyediakan kelajuan dengan betul tanpa campur tangan manusia. Ini berfungsi dengan baik untuk kenderaan yang hanya mematuhi piawaian yang, tetapi dalam banyak kes, anda perlu membantu CASCADE dengan menetapkan kelajuan secara manual. Untuk berbuat demikian, anda boleh klik pada butang radio ketiga berhampiran di medan yang, secara lalai, berkata “9600”. Di sini, anda boleh memilih kadar baud betul – jika anda tahu – atau hanya cuba tetapan yang berlainan sehingga anda berjaya dalam menyambung kepada ECU yang anda ingin untuk mendiagnosis. Anda tidak terhad kepada kadar baud ditentukan (Walaupun ini adalah yang paling biasa dan harus itu dibicarakan terlebih dahulu), tetapi boleh juga masukkan kadar baud adat. Untuk melakukan ini, Buang yang “Rebutlah papan kekunci” kotak semak dan masukkan kadar baud pilihan anda, kemudian, pilih yang “Rebutlah papan kekunci” Semak sekali lagi. (Ambil perhatian bahawa semua ini hanya terpakai kepada mod K/L; Jika unit kawalan anda bercakap boleh, anda tidak perlu bersusah payah dengan ini.)

Di sebelah kanan, dalam “Kadar Baud” Peti, anda boleh melihat kelajuan komunikasi yang sebenarnya yang digunakan (“Sebenar”), dan satu yang difikirkan diagnostik perisian hendaklah digunakan (“Diminta”). Ambil perhatian bahawa mungkin terdapat sedikit perbezaan di antara kedua-dua nilai walaupun kawalan kadar baud disetkan kepada “Automatik”. Ini adalah kerana perbezaan antara port siri peranti dan penukar FTDI USB-ke-siri. Jangan risau, perbezaan adalah biasanya sekitar 1%, yang tidak benar-benar berbahaya dan tidak akan menyebabkan sebarang masalah untuk menyambung.

K Line

Satu kelemahan CASCADE adalah bahawa ia tidak boleh tukar wayar pada antara muka USB anda, manakala antara muka peranti asli yang mampu berbuat demikian. Biasanya, yang tidak menimbulkan masalah kerana kebanyakan kenderaan mempunyai sekurang-kurangnya sesetengah komponen yang melekat pada standard pin 7; beberapa pengilang, Walau bagaimanapun, Sambung unit menengah kawalan ke PIN lain pada penyambung diagnostik, makna – malangnya – bahawa ini tidak boleh dihubungkan kepada tanpa mengubahsuai perkakasan antara muka, iaitu. pendawaian semula elektrik talian disambungkan pada pin 7 pin yang berbeza.

Sementara LATA adalah tidak mampu melakukan perkara itu untuk anda, Ia sekurang-kurangnya boleh memberi anda petunjuk tentang pin yang mungkin tidak betul. Jika anda cuba untuk menyambung ke ECU untuk, dan “K Line” penunjuk menunjukkan pin berbeza daripada 7, anda mungkin mahu menyiasat jika kenderaan anda mungkin menggunakan standard pin tugasan. Nota, Walau bagaimanapun, heuristik digunakan oleh LATA yang tidak 100% foolproof, Jadi anda harus berunding dengan gambarajah pendawaian untuk kenderaan anda pastikan anda menggunakan pin yang betul sebelum menyambungkan antara muka modified USB untuk kenderaan anda. (Sekali lagi, Semua ini berlaku kepada kenderaan yang disahkan ke atas yang boleh bas, yang sentiasa menggunakan tugasan standard pin.)

Nama antara muka

Di bawah penunjuk selaras K anda boleh melihat nama LATA cip antara muka disambungkan. Jika ini mengatakan “Tiada seorang pun”, LATA ini tidak dapat menemui sebarang antara muka. Sebab-sebab adalah seperti terperinci di atas, dalam penerangan yang “iface” LED.

Menu

“Fail” Menu

Di sini, anda boleh memuatkan perisian diagnostik yang berbeza (“Memuatkan ROM”), memuatkan dan menyelamatkan Syarikat (versi berdaftar sahaja), atau berhenti permohonan.

“Mesin” Menu

Menu ini membolehkan anda mengawal sistem pengimbas, iaitu semula tanpa memadam memori tidak meruap (“Set semula”), semula dan jelas juga ingatan tidak meruap (“Set semula kilang”).

“Membantu” Menu

Dalam menu bantuan, “Bantuan dalam talian” akan membawa anda ke Laman ini; dalam “Kira-kira” kotak memberitahu anda tentang versi perisian.

WordPress Tema