Penyelesaian masalah

Masalah menyambung ke ECU

Mewujudkan sambungan adalah bahagian yang paling kritikal sesi diagnostik. Jika ia tidak berfungsi dengan serta-merta, Cubalah beberapa cadangan di bawah. Jangan berputus asa terlalu awal; Walaupun kenderaan itu mungkin wujud, Saya tidak lagi mengalami K/L atau boleh kereta penumpang yang tidak dapat dirawat dengan LATA.

K / L dan kadar baud

Masalah yang paling biasa apabila cuba untuk menghubungi unit kawalan melalui perantaraan K / L ialah kelajuan penghantaran data yang salah. Manakala di dalam kes-kes yang banyak dalam kelajuan yang betul dikenali terlebih dahulu dan akan dipilih secara automatik, dalam sesetengah kes yang tidak. Cuba perisian diagnostik untuk mengukur kadar baud, Itulah keupayaan yang mempunyai cip FTDI juga, tetapi eksperimen saya telah menunjukkan ukuran tersebut menjadi sangat tidak tepat. Oleh itu, di LATA, anda mungkin perlu untuk menetapkan kadar baud secara manual sehingga anda menemui orang yang sedang digunakan. Maaf tentang itu,.

Jadi apa kelajuan anda perlu menggunakan? Dalam kebanyakan kes, kelajuan adalah Baud 9600 atau 10400. Kenderaan Mitsubishi sering menggunakan 15625 Baud. Jika hukum ibujari ini tidak membawa kepada kejayaan, anda perlu mencuba, atau rujuk di Internet.

Tugasan pin bukan standard untuk K / L ECUs

Beberapa pengilang menyambung garis K ECUs yang tidak sebahagian daripada OBD2 diagnostik piawai rutin kepada pin selain daripada bilangan standard-dimandatkan 7. Corak biasa dalam kenderaan Hyundai dan Mitsubishi nampaknya adalah untuk mempunyai sistem ABS pada pin 8 dan beg udara pada pin 12. Jika anda tidak dapat menyambung ke ECU untuk, Ia boleh disambungkan ke standard pin. Malangnya, ini bermakna anda perlu mengubah suai antara muka anda dari segi fizikal jika anda mahu untuk mendiagnosis ECU, termasuk:-. Anda perlu memotong menerajui pin tujuh dan pengalihan tujuan untuk pin yang betul, atau anda akan mempunyai untuk fesyen penyesuai yang membolehkan anda pelompat garis K PIN yang berbeza.

Untuk mengetahui apakah PIN ECU, termasuk: pelbagai pihak akan disambungkan ke dalam kenderaan anda, anda perlu rujuk kepada gambarajah pendawaian. Anda mungkin boleh mendapatkan salinan percuma mereka melalui realfsm.com. Sedar bahawa menyambungkan antara muka diagnostik kepada pin yang salah boleh menyebabkan kerosakan kepada kenderaan anda! Walaupun kerosakan tersebut mungkin akan terhad kepada sekering ditiup, Ia adalah lebih baik untuk selamat daripada Maaf.

Pencucuhan toggling

Secara amnya, ECU, termasuk: semua memerlukan anda untuk memasang pencucuhan itu sebelum anda boleh menyambung dan mendiagnosis mereka. Ia adalah, Walau bagaimanapun, penting untuk mengetahui bahawa ECU, termasuk: banyak jatuh tidur jika anda tidak membuat sambungan cuba dalam satu-satu masa tertentu selepas menghidupkan pencucuhan yang. Dalam sesetengah kes, tempoh masa ini adalah dalam perintah itu beberapa saat. Jika cubaan menyambung mengambil masa terlalu lama, cth. kerana perisian diagnostik harus cuba beberapa mod komunikasi sebelum mencari yang betul, Ia mungkin diperlukan untuk pencucuhan yang menghidupkan dan mematikan lagi manakala percubaan sambungan adalah dalam kemajuan. Ini adalah agak rumit, dan oleh itu LATA akan cuba untuk membantu anda dalam. Apabila terdapat kesempatan yang baik untuk Togol pencucuhan yang, LATA akan menunjukkan kunci jawab “Penyalaan off/pada” kuning dalam kotak petunjuk. Ini bukanlah satu sains yang tepat, Walaupun, dan anda mungkin lebih berjaya menukar pencucuhan sedikit lebih awal atau kemudian.

Isu ini nampaknya memberi kesan kepada kenderaan yang lebih tua lebih daripada orang-orang yang lebih baru, tetapi kenderaan dengan boleh bas diagnostik kadang-kadang mempamerkan tingkah laku ini.

ISO-14230 (“init cepat”) kenderaan

Terdapat satu generasi kenderaan yang memerlukan penggunaan apa yang dipanggil “init cepat” Kaedah sambungan, yang bergantung kepada masa yang sangat tepat, pengesahannya beberapa milisaat. Walaupun ini tidak mungkin terdengar sangat rumit memandangkan kelajuan komputer moden, jenis sistem operasi PC masa-nyata menjadikan ia begitu. Dalam amalan ini bermakna bahawa walaupun segala-galanya (kelajuan, tugasan PIN, penyalaan dan lain-lain.) adalah betul, menyambung ke sebuah “init cepat” ECU boleh cuba beberapa, kadang-kadang lebih, kadang-kadang Kurang, supaya tidak berputus asa!

Mitsubishi kepelikan

Lebih tua Mitsubishi kenderaan akan dipaksa mod diagnostik pendawaian oleh pin 1 penyambung OBD ke tanah. Saya telah diperhatikan ini pada tahun 1997 Mitsubishi Colt ECU. sebaliknya, Lancer Mitsubishi 2005 yang tidak memerlukan apa-apa helah tersebut. Saya mengesyaki bahawa keanehan ini adalah terhad kepada kenderaan-OBD2 pra.

Masalah di sebelah PC

Antara muka masalah

Jika anda tidak dapat menyambung ke kereta anda, dalam “iface” penunjuk tetap mati dan “Antara muka” kotak terus berkata “Tiada seorang pun”, salah satu perkara berikut mungkin salah:

  • Antara muka tidak dipasang. Anda perlu mempunyai K disokong / L atau K BOLEH 1.4 antara muka dengan cip FTDI disambungkan ke komputer anda melalui USB.
  • Tiada pemandu FTDI dipasang. Anda perlu memuat turun pemandu dari FTDI dan memasang mereka. Langkah ini mungkin telah dilakukan secara automatik jika anda menggunakan Windows 7.
  • Anda sedang menggunakan satu antara muka yang tidak serasi. Pastikan muka anda menggunakan penukar FTDI USB-ke-siri dan disambungkan melalui USB.

 

WordPress Tema