Handmatig

Het laden van de diagnostische software

Het laden van een diagnostische software-image

Eerste, Kies de diagnostische software die u wilt uitvoeren. CASCADE ondersteunt Hi-Scan Pro / Carman Scan I ROM verpakkingen in binaire indeling, Als LHA archief (meestal met een. DAT uitbreiding), en met een zelfuitpakkende RAR-wrapper (. EXE-bestand; Dit is hoe Hyundai S-systeem is verzonden). Elk bestand dat is niet een gewoon binaire ROM-image wordt automatisch uitgepakt. Zie ook “Hi-Scan Pro-software krijgen voor Hyundai en Kia“.

Hoofdscherm

Op de bovenste links zie je de geëmuleerde LCD-scherm. Hieronder zijn de geëmuleerde functietoetsen en het hint-display, waar CASCADE u tips voor het verkrijgen van een succesvolle verbinding met uw voertuig zal weergeven. Verder zitten naar beneden de knoppen van het macroverslag/replay, de “Grab Keyboard” checkbox, en de statusindicator van de machine.

De “Grab Keyboard” CheckBox wordt normaal toegelaten en zorgt ervoor dat u de software voor hardwarediagnose uit met behulp van het toetsenbord kunt gebruiken, dat is veel handiger dan het gebruik van de knoppen op het scherm. In gevallen waarin u het toetsenbord voor andere doeleinden moet (zoals bij het invoeren van een aangepaste baud-rate), u kunt uncheck het om het toetsenbord beschikbaar aan de gebruikersinterface maken.

Als de statusindicator van de machine zegt “UITGEVOERD”, het systeem is operationeel. Als het zegt “GESTOPT”, het systeem heeft stopgezet. Meestal, dat betekent dat u hebben een diagnostische software-image nog niet geladen.

Status-LED's

Status-LED's

Aan de rechterkant zie je de status-LED's die je een glimp van wat er gaande is intern:

  • “seriële” brandt wanneer de seriële poort wordt geactiveerd.
  • “gegevens rx” en “gegevens tx” oplichten als gegevens worden ontvangen of verzonden, respectievelijk.
  • “pauze” brandt als een ISO-9141 “langzame init” of ISO-14230 “snelle init” wordt uitgevoerd, dat is wanneer de diagnostische software probeert om een verbinding met een ECU via K line.
  • “EEPROM” gaat branden wanneer toegang verkregen de niet-vluchtig geheugen tot wordt, bijvoorbeeld bij het opstarten of bij het wijzigen van de systeeminstellingen diagnostische software.
  • “ECHO” brandt als de CASCADE heeft vastgesteld dat de lopende diagnostische software verwacht dat alle verzonden bytes worden teruggestuurd (echode); Dit is meestal “Toeristische informatie”, TRAPSGEWIJS verandert de instelling automatisch.
  • “pieptoon” oplicht in gevallen waar het originele apparaat zou pieptoon, die ik heb vastgesteld dat veel minder vervelend. 🙂
  • “CAN” geeft aan dat de interface geweest naar CAN overgestapt heeft bus modus. Als deze LED uitgeschakeld is, het systeem is in K/L modus.
  • “iface” toont als een interface is aangesloten op uw computer en wordt gebruikt door CASCADE. Als deze LED uitgeschakeld is, communicatie is niet mogelijk. Meestal, het is uitgeschakeld omdat geen geschikte interface is verbonden, of de FTDI stuurprogramma's niet zijn geïnstalleerd.
  • “REC” draait op tijdens het opnemen van een sessie, en “spelen” bij het herhalen van een.

Toetsenbord

Hieronder de LED 's, vindt u het toetsenbord gebruikt om te controleren de diagnostische software. Deze knoppen worden toegewezen aan toetsen op het toetsenbord, die is het makkelijker en dus aanbevolen manier om ze te gebruiken. De afbeelding als volgt:

Hi-Scan/CS1 knop CASCADE-toets
ON / OFF-F10
*                        B (achtergrondverlichting controle, niet functioneel in CASCADE)
SHIFT-SHIFT (links of rechts)
HELP F12
links / rechts / boven / onder links / rechts / omhoog / omlaag cursortoets
0 ... 9 0 ... 9 (belangrijkste toetsenbord of het numerieke toetsenblok)
NO N
YES Y
ESC ESC-toets
UNDO backspace-toets
Voer RETURN of ENTER (numerieke toetsenblok)

Baud Rate Control

Onder de toetsen vindt u een van de belangrijkste kenmerken van CASCADE: De transmissiesnelheid (baud-rate) controle. Hoewel de snelheid kan vaak automatisch worden bepaald, in veel gevallen is het belangrijk om de juiste snelheid om te slagen in de communicatie met uw voertuig elektronica.

De “Baud Rate Control” vak standaardwaarden te “Automatisch”, Wat betekent dat het zal het vertrouwen van de diagnostische software om te kunnen om de snelheid correct zonder menselijke tussenkomst. Dit werkt goed voor voertuigen strikt vast te houden aan de normen, maar in veel gevallen, u zult moeten helpen CASCADE door de snelheid handmatig instellen. Om dit te doen, je kan op de derde keuzerondje in de buurt van het aantal klikken dat veld, standaard, zegt “9600”. Hier, u kunt de juiste baud-rate – Als je het weet – of gewoon verschillende instellingen proberen totdat het je lukt in verbinding met de ECU die u wilt diagnose. U bent niet beperkt tot de vooraf gedefinieerde baud-rates (Hoewel deze de meest voorkomende zijn en dus eerst moeten worden berecht), maar kan ook sleutel in een aangepaste baud-rate. Om dit te doen, Hef de selectie van de “Grab Keyboard” checkbox en voer uw gekozen baud-rate, Selecteer vervolgens de “Grab Keyboard” checkbox opnieuw. (Merk op dat dit alles alleen van toepassing op K/L modus; Als uw controle-eenheid kan spreekt, u moet niet lastig vallen met dit.)

Naar rechts, In het “Huidige Baud-Rate” vak, u kunt zien de communicatiesnelheid daadwerkelijk worden gebruikt (“Werkelijke”), en degene die de software voor hardwarediagnose uit denkt dat moeten worden gebruikt (“Gevraagde”). Merk op dat er mogelijk een klein verschil tussen deze twee waarden zelfs wanneer baud rate besturingselement is ingesteld op “Automatisch”. Dit komt omdat de verschillen tussen de apparaten van de seriële poort en de FTDI USB-naar-serieel converter. Wees niet betrokken, het verschil is meestal ongeveer 1%, dat is volkomen onschadelijk en niet alle problemen met de verbinding zal veroorzaken.

K Line

Een tekortkoming van CASCADE is dat het niet in om draden op uw USB-interface slaagt, terwijl het oorspronkelijke apparaat interface kan doen. Meestal, dat doet niet vormen een probleem omdat de meeste voertuigen ten minste een aantal componenten aangesloten op de standaard pin 7 hebben; Sommige fabrikanten, echter, secundaire controle-eenheden verbinden met andere pennen aan de diagnostische connector, betekenis – helaas – dat deze niet kunnen worden aangesloten op zonder te wijzigen van de hardware interface, dat wil zeggen. herbedrading de lijn aangesloten op pin 7 naar een andere pin.

Terwijl CASCADE is niet in staat dat te doen voor u, het kan u in ieder geval een hint die over welke pin misschien wel de juiste is geven. Als u probeert te verbinden met een ECU, en de “K Line” indicator geeft een verschillende pin dan 7, je zou willen onderzoeken of uw voertuig misschien maakt gebruik van niet-standaard pin toewijzingen. Opmerking, echter, dat de gebruikte door CASCADE heuristische niet 100% waterdicht zijn, dus u dient een bedradingsschema voor uw voertuig om ervoor te zorgen u de juiste PIN-code voordat u een aangepaste USB-interface van uw auto. (Weer, niets van dit is van toepassing op voertuigen gediagnosticeerd via de CAN bus, die altijd gebruik maken van de standaard pin toewijzing.)

Interface naam

Onder de K-line indicator zie je de naam van de interface chip CASCADE is aangesloten op. Als dit zegt “geen”, TRAPSGEWIJS was niet kundig voor vondst een interface. De redenen zijn als gedetailleerde boven, in de beschrijving van de “iface” LED.

Menu 's

“Bestand” Menu

Hier, u kunt een andere diagnostische software laden (“Laden van ROM”), laden en opslaan staten (alleen geregistreerde versie), of verlaat de applicatie.

“Machine” Menu

Met dit menu kunt u de scanner systeem bedienen, namelijk te stellen zonder de niet-vluchtig geheugen wissen (“Reset”), en om te resetten en ook de niet-vluchtig geheugen wissen (“Fabrieksinstellingen”).

“Help” Menu

In het helpmenu, “On line Help” leidt u naar deze pagina; de “Over” vak vertelt u over de softwareversie.

WordPress thema 's