Słowniczek

Tutaj staramy się oferować krótkie objaśnienia terminów technicznych, które często pojawiają się w tej witrynie.

Szyny CAN

The “Kontroler sieci” autobus jest stosunkowo niedawno (normami samochodowych) sposób sterowania jednostki mówić do siebie, i jest obecnie (od połowy roku 2000) również używane do wykonywania funkcji diagnostycznych. To ma, W zasadzie, był obowiązkowy dla nowych pojazdów na niektórych rynkach od 2008. Rozmawiać z ECU za pośrednictwem magistrali CAN, potrzebny interfejs K CAN.

ECU

“Jednostka sterowania silnikiem” lub “Centralka”. Są to komputery, które kontrolują samochód. Zwykle jest jedna dla wszystkich głównych podsystemów, jak silnik, układ napędowy, hamulce, Poduszka powietrzna, itp. Podczas wykonywania sesja diagnostyczna, są to urządzenia, które chcesz porozmawiać z.

FTDI

“Technologia przyszłości urządzenia International” jest producent konwerterów USB-to-serial. Chipów FTDI są ogólnie bardziej elastyczne niż inne marki, jeśli chodzi o nietypowe sposoby komunikacji, funkcja, która jest bardzo ważne, gdy mówimy do pojazdów silnikowych. KASKADA obsługuje tylko diagnostyczne interfejsy z FTDI chipy.

K/L (również znany jako “Linia K”)

K/L jest tryb transferu danych, który korzysta z tak zwanych “UART sygnalizacji”, który jest podobny do portu szeregowego starszego typu PC, Chociaż z poziomów różne napięcia. K/G ma został powszechnie używane w pojazdach do połowy muzycznymi i nadal często jest używany dla wtórnych systemów takich jak hamulce lub poduszki powietrzne. Rozmawiać z ECU przez K/L, potrzebny interfejs K/L lub K CAN.

 

Motywy WordPress