Устранение сбоев в работе

Проблемы при подключении к ЭКЮ

Создание соединения является наиболее важной частью диагностические сессии. Если он немедленно не работает, Попробуйте некоторые из предложений ниже. Не сдаваться преждевременно; Хотя таких транспортных средств, вероятно, существуют, Я еще не встречал K/L или может Легковой автомобиль, который не может быть диагностирована с КАСКАДОМ.

K/L и скорости

Наиболее распространенной проблемой при попытке связаться блок управления через интерфейс K/L — скорость передачи данных. Хотя во многих случаях правильную скорость заранее известна и будет выбрана автоматически, в некоторых случаях это не. Диагностическое программное обеспечение пытается измерить скорость, который является FTDI чипа имеет также возможность, но мои эксперименты показали эти измерения крайне неточными. Поэтому, в каскад может потребоваться вручную установить скорость, пока не найдете тот, который используется. К сожалению об этом.

Так какую скорость вы должны использовать? В большинстве случаев, скорость – 9600 или 10400 бод. Автомобилей Mitsubishi часто используют 15625 бод. Если эти правила не приводят к успеху, Вам придется экспериментировать, или проконсультироваться с Интернет.

Нестандартные разводка для ЭКЮ K/L

Некоторые производители подключение линии k ЭКЮ, которые не являются частью стандартной OBD2 диагностика обычных для контактов, не санкционированных стандарт номер 7. Общий шаблон в Hyundai и Mitsubishi автомобилей, как представляется, будет иметь систему ABS на контактный 8 и подушки на контактный 12. Если вам не удается подключиться к ECU, Это может быть связано к нестандартной pin. К сожалению, Это означает, что вам придется физически изменять свой интерфейс, если вы хотите диагностировать эти ECUs. Вам придется сократить привести к контакту 7 и перенаправить его в правильный PIN-код, или вам придется моды адаптер, который позволяет вам перемычки K line на разные контакты.

Чтобы узнать, какие контакты различных ЭКЮ подключены к в вашем автомобиле, Вам придется проконсультироваться на электрических схемах. Вы можете быть в состоянии найти бесплатные копии тех, через realfsm.com. Имейте в виду, что подключение диагностический интерфейс к неправильный PIN-код может привести к повреждению вашего автомобиля! Даже если такой ущерб вероятно будет ограничиваться ветром предохранитель, лучше перестраховаться, чем потом жалеть.

Переключение зажигания

Как правило, все ЭКЮ требуется Включите зажигание, прежде чем вы можете подключиться и диагностировать их. Это, Однако, важно знать, что многие ЭКЮ заснуть, если вы не сделать подключение пытаются в течение определенного времени после включения зажигания. В некоторых случаях, Этот срок составляет порядка нескольких секунд. Если попытка подключения занимает слишком много времени, Например. потому, что программное обеспечение для диагностики попробовать несколько способов общения, прежде чем найти правильный, Это может быть необходимым для включения зажигания и снова попытка подключения во время выполнения. Это довольно сложно, и поэтому Каскад будет пытаться помочь вам в этом. Когда есть хороший повод для переключения зажигания, Каскад будет показывать подсказку “Зажигание выкл/вкл” желтым цветом в поле Подсказка. Это не точная наука, Хотя, и вы можете быть более успешными, включение и выключение зажигания немного раньше или позже.

Эта неполадка влияет на старых автомобилей больше, чем более поздние из них, Но даже автомобили с CAN шины диагностики иногда демонстрируют такое поведение.

ISO-14230 (“Быстрая инициализация”) транспортные средства

Есть поколение транспортных средств, которые требуют использования так называемых “Быстрая инициализация” способ подключения, которая опирается на очень точные сроки, приказу несколько миллисекунд. Хотя это не может показаться очень сложным, учитывая скорость современных компьютеров, Природа не в реальном времени PC операционных систем делает это так. На практике это означает, что даже если все (скорость, Назначение контактов, зажигания и т.д.) правильно, подключение к “Быстрая инициализация” ECU может занять несколько попыток, иногда больше, Иногда меньше, так что не сдаваться!

Особенности Mitsubishi

Старых автомобилей Mitsubishi должны привести в диагностический режим проводки контакту 1 разъема БД землю. Я заметил это на 1997 года Mitsubishi Colt ECU. С другой стороны, Mitsubishi Lancer 2005 года не требуют такие трюки. Я подозреваю, что эта особенность ограничивается pre-OBD2 транспортных средств.

Проблемы на стороне PC

Проблемы интерфейса

Если вам не удается подключиться к вашему автомобилю, в “IFACE” индикатор остается отключенным и “Интерфейс” Коробка держит сказать “нет”, Одна из следующих вещей могут быть неправильно:

  • Интерфейс не подключен к сети. Вам необходимо иметь поддерживаемый K/Л или K может 1.4 интерфейс с FTDI чип подключен к компьютеру через USB.
  • Не установлены драйверы FTDI. Вам нужно скачать драйверы от FTDI и устанавливать их. Этот шаг может быть выполнена автоматически при использовании Windows 7.
  • Вы используете несовместимые интерфейса. Убедитесь, что ваш интерфейс использует преобразователь FTDI USB-серийный и подключается через USB.

 

WordPress темы