Manuell

Lastning av diagnostisk programvara

Laddar en diagnostisk programvara bild

Första, Välj den diagnostiska programvara som du vill köra. CASCADE stöder Hej-Scan Pro/Carman skanna I ROM förpackningar i binärt format, som LHA Arkiv (vanligt med en.Förlängningen), och med en självuppackande RAR-wrapper (.EXE-fil; Detta är hur Hyundai S-System levereras). Alla filer som inte är en vanlig binära ROM bild skall packas upp automatiskt. Se även “Skaffa Hi-Scan Pro-program för Hyundai och Kia“.

Huvudskärmen

Längst upp till vänster visas emulerade LCD-skärm. Nedan finns de emulerade funktionstangenterna och antydan displayen, där CASCADE visar dig tips för att skaffa en anslutning med din bil. Längre finns ner knapparna protokollföra/sätta tillbaka, den “Ta tag i tangentbordet” kryssrutan, och maskin statusindikatorn.

Den “Ta tag i tangentbordet” kryssrutan aktiveras normalt och ser till att du kan använda diagnostiska programvaran med hjälp av tangentbordet, som är mycket bekvämare än att använda den på skärmen knappar. I fall där du behöver tangentbordet för andra ändamål (till exempel när in anpassade baudvärde), Du kan avmarkera den för att göra tangentbordet tillgängliga användargränssnitt.

Om maskinen statusindikatorn säger “KÖR”, systemet är operativa. Om det står “STANNADE”, systemet har stoppats. Vanligtvis, Det betyder att du inte har laddat en diagnostik programvara bild ännu.

Status lysdioder

Status lysdioder

Till höger ser du status lysdioder som ger dig en glimt av vad som händer på internt:

  • “seriell” lyser när den seriella porten är aktiverad.
  • “data rx” och “data tx” tänds när data tas emot eller skickas, respektive.
  • “paus” När en ISO-9141 “långsam init” eller ISO-14230 “snabb init” utförs, Det är när det diagnostiska programmet försöker upprätta en anslutning till en ECU via K line.
  • “EEPROM” tänds när det icke-flyktigt minnet används, till exempel vid start eller när du ändrar systeminställningarna diagnostik programvara.
  • “ECHO” är på om CASCADE har fastställt att den kör diagnostik programvaran förväntar sig alla överförda byte skickas tillbaka (ekade); Detta är mestadels “turistinformation”, CASCADE ändras inställningen automatiskt.
  • “beep” lyser upp i fall där den ursprungliga enheten skulle pip, som jag har bestämt att vara betydligt mindre irriterande. 🙂
  • “KAN” Anger att gränssnittet har bytt till kan buss-läge. Om denna LED är släckt, systemet är i K/L-läge.
  • “iface” Visar om ett gränssnitt är ansluten till datorn och som används av CASCADE. Om denna LED är släckt, kommunikation är inte möjlig. Vanligtvis, den är avstängd eftersom ingen lämplig gränssnitt är ansluten, eller FTDI drivrutiner inte har installerats.
  • “Rec” vänder på medan du spelar in en session, och “spela” När spela upp en.

Knappsats

Nedan lysdioderna, du hittar knapparna används för att styra den diagnostik programvaran. Alla dessa knappar är mappade till tangenter på tangentbordet, vilken är den lättare och därmed rekommenderade sättet att använda dem. Mappningen är följande:

Hej-Scan/CS1 knappen CASCADE nyckel
PÅ/AV F10
*                        B (bakgrundsbelysning kontroll, fungerar inte i KASKAD)
SKIFT SKIFT (vänster eller höger)
HJÄLPA F12
vänster/höger/uppåt/nedåt vänster/höger/upp/ned markören nyckel
0 ... 9                  0 ... 9 (huvudsakliga tangentbord eller numeriska tangentbordet)
NO                       N
YES                      Y
ESC ESC-tangenten
Ångra BACKSTEG
Ange RETUR eller ENTER (numeriska tangentbordet)

Baud Rate kontroll

Under tangenterna hittar du en av de viktigaste funktionerna i CASCADE: Överföringshastigheten (överföringshastighet) kontroll. Även om hastigheten kan ofta fastställas automatiskt, i många fall är det viktigt att ange rätt hastighet lyckas kommunicera med bilens elektronik.

Den “Baud Rate kontroll” låda som standard “Automatisk”, vilket betyder att den kommer att lita på den diagnostik programvaran för att kunna ange korrekt utan mänsklig inblandning. Detta fungerar bra för fordon strikt följa standarderna som, men i många fall, kommer ni att hjälpa CASCADE genom att manuellt ställa in hastigheten. Att göra det., Du kan klicka på knappen tredje nära antalet fält som, som standard, säger “9600”. Här, Du kan välja rätt överföringshastigheten – Om du känner till det. – eller helt enkelt prova olika inställningar tills du lyckas ansluta till ECU du vill diagnostisera. Du är inte begränsade till de fördefinierade överföringshastigheter (även om dessa är vanligaste och bör således prövas först), men kan även knappa in anpassade baudvärde. Att göra detta, avmarkera de “Ta tag i tangentbordet” kryssrutan och ange din valda överföringshastighet, Välj sedan den “Ta tag i tangentbordet” kryssrutan igen. (Observera att detta endast gäller K/L-läge; om din enhet talar kan, du behöver inte bry sig med detta.)

Till höger, i den “Nuvarande överföringshastigheten” Box, Du kan se meddelande hastigheten faktiskt används (“Faktiska”), och den de diagnostiska programvara tycker bör användas (“Efterfrågades”). Observera att det kan vara en liten skillnad mellan dessa två värden även när baud rate reglaget är inställt på “Automatisk”. Detta beror på skillnader mellan de enheter seriell port och FTDI USB-till-seriell omvandlare. Inte vara berörda, skillnaden är vanligen omkring 1%, som är helt ofarliga och kommer inte att orsaka några problem med att ansluta.

K Line

En brist av CASCADE är att det inte kan byta sladdar på din USB-gränssnitt, medan den ursprungliga enheten gränssnittet är kapabel att göra det.. Vanligtvis, som inte utgör ett problem eftersom de flesta fordon har åtminstone några komponenter som bifogas det vanliga stiftet 7; vissa tillverkare, emellertid, ansluta sekundära styrenheter till andra stift på diagnosuttaget, menande – Tyvärr – att dessa inte kan anslutas till utan att ändra hårdvaran, dvs. rewiring raden ansluten till stift 7 till olika PIN-kod.

CASCADE är inte kapabel att göra det för dig, Det kan åtminstone ge dig en ledtråd om vilken pin kan vara rätta. Om du försöker ansluta till en ECU, och den “K Line” indikatorn visar en olika stift än 7, Du kanske vill undersöka om ditt fordon kanske använder icke-standardiserade Stifttilldelningar. Obs, emellertid, att de heuristik används av CASCADE inte är 100% idiotsäker, så bör du rådfråga en wiring diagram för din bil Kontrollera att du använder rätt PIN-koden innan du ansluter en modifierad USB-gränssnitt till din bil. (Igen, inget av detta gäller fordon diagnostiseras över kan buss, som alltid använda standard pin-beläggning.)

Gränssnittsnamn

Under indikatorn k linjen visas namnet på gränssnittet chip KASKAD är ansluten till. Om detta säger “ingen”, CASCADE kunde inte hitta någon gränssnitt. Orsakerna är som beskrivits ovan, i beskrivningen av den “iface” LED.

Menyer

“Fil” Menyn

Här, Du kan läsa in en annan diagnostik programvara (“Ladda ROM”), Ladda och spara stater (Endast registrerade versionen), eller avsluta programmet.

“Maskin” Menyn

Den här menyn kan du styra systemet scanner, nämligen att återställa det utan att radera det icke-flyktigt minnet (“Återställa”), och för att återställa det och också klart icke-flyktigt minne (“Fabriksåterställning”).

“Hjälp” Menyn

I Hjälp-menyn, “Online-hjälp” leder du till denna sida; den “Om” Box berättar om versionen av programvaran.

WordPress teman