பழுது

இசியு இணைக்கும் பிரச்சினைகள்

இணைப்பு நிறுவுகிறது ஒரு கண்டறியும் அமர்வு மிக முக்கியமான பகுதியாகும். If it doesn’t work immediately, try some of the suggestions below. முன்கூட்டியே விட்டுவிடாதே!; although such vehicles probably exist, I have not yet encountered a K/L or CAN passenger car that cannot be diagnosed with CASCADE.

கே / L மற்றும் பாட் விகிதம்

கே / எல் இடைமுகவாக்க வழியாக ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு தொடர்பு கொள்ள முயற்சிக்கிறேன் போது மிகவும் பொதுவான பிரச்சினை தவறான தரவு பரிமாற்ற வேகம். While in many cases the correct speed is known beforehand and will be selected automatically, in some cases it is not. The diagnostic software tries to measure the baud rate, which is a capability the FTDI chip has as well, but my experiments have shown these measurements to be extremely inaccurate. Therefore, in CASCADE you may have to manually set the baud rate until you find the one that is being used. அதற்காக வருந்துகிறேன்.

அதனால் நீங்கள் என்ன வேகம் பயன்படுத்த வேண்டும்? In most cases, the speed is either 9600 or 10400 Baud. மிட்சுபிஷி வாகனங்கள் அடிக்கடி 15625 போட்டலகு பயன்படுத்த. If these rules of thumb don’t lead to success, you will have to experiment, or consult the Internet.

கே / எல் ECUs க்கான தரநிலையற்ற முள் பணிகள்

சில உற்பத்தியாளர்கள் தரமான-கட்டாயப்படுத்திய எண் 7 தவிர வேறு முனைகளை வேண்டும் வழக்கமான தரம் OBD2 கண்டறியும் பகுதியாக இல்லை என்று ECUs என்ற கே வரி இணைக்க. ஹூண்டாய் மற்றும் மிட்சுபிஷி வாகனங்களில் ஒரு பொதுவான அமைப்பு முள் 12 இல் முள் 8 மற்றும் காற்றுப்பை ஏபிஎஸ் அமைப்பு வேண்டும் போல் தோன்றுகிறது. If you cannot connect to an ECU, it may be connected to a non-standard pin. Unfortunately, that means you will have to physically modify your interface if you want to diagnose these ECUs. You would have to cut the lead to pin seven and reroute it to the correct pin, or you will have to fashion an adapter that allows you to jumper the K line to different pins.

To find out what pins the various ECUs are connected to in your vehicle, you will have to consult the wiring diagrams. You may be able to find free copies of those through realfsm.com. தவறான ஊசி என்று கண்டறியும் இடைமுகம் இணைக்கும் உங்கள் வாகனத்திற்கு சேதம் ஏற்படுத்தும் என்பதில் கவனமாக இருக்க! Even though such damage will probably be limited to a blown fuse, it’s better to be safe than sorry.

பற்றவைப்பு மற்றொரு முறை

Generally, all ECUs require you to turn on the ignition before you can connect and diagnose them. It is, எனினும், important to know that many ECUs fall asleep if you don’t make a connection attempt within a certain time after turning the ignition on. In some cases, this time frame is in the order of a few seconds. If the connection attempt takes too long, e.g. because the diagnostic software has to try a few modes of communication before finding the right one, it may be necessary to turn the ignition on and off again இணைப்பு முயற்சி முன்னேற்றம் இருக்கும் போது. This is quite tricky, and therefore CASCADE will attempt to assist you in it. When there is a good occasion to toggle the ignition, CASCADE will show the hintIgnition off/onin yellow in the hint box. This is not an accurate science, though, and you may be more successful toggling the ignition a bit earlier or later.

This issue seems to affect older vehicles more than more recent ones, but even vehicles with CAN bus diagnostics sometimes exhibit this behavior.

ISO-14230 (“வேகமாக ஆரம்பம்”) vehicles

There is a generation of vehicles that require use of the so-called “வேகமாக ஆரம்பம்” connection method, which relies on very accurate timing, to the order of a few milliseconds. While this might not sound very tricky given the speed of modern computers, the non-realtime nature of PC operating systems makes it so. In practice that means that even if everything (speed, pin assignment, ignition etc.) is correct, connecting to a “வேகமாக ஆரம்பம்” ECU can take a few tries, sometimes more, sometimes less, so don’t give up!

மிட்சுபிஷி தனித்தன்மையை

பழைய மிட்சுபிஷி வாகனங்கள் தரையில் OBD இணைப்பான் கம்பிகளுக்கு பின் 1 மூலம் பரிசோதனை முறையில் coerced வேண்டும். நான் ஒரு 1997 மிட்சுபிஷி கோல்ட் இசியு இந்த உணர்ந்தேன். On the other hand, a 2005 Mitsubishi Lancer did not require any such tricks. நான் இந்த விசித்திரம் முன் OBD2 வாகனங்கள் மட்டுமே என்று சந்தேகிக்க.

பிசி பக்கத்தில் பிரச்சினைகள்

முகப்பு பிரச்சினைகள்

If you cannot connect to your car, அந்த “iface” indicator stays off and the “இடைமுகம்” box keeps saying “யாரும்”, one of the following things could be wrong:

  • இல்லை இடைமுகம் சொருகப்பட்டு. நீங்கள் ஒரு ஆதரவு கே / L அல்லது கே வேண்டும் FTDI சிப் கொண்ட 1.4 இடைமுக USB வழியாக உங்கள் கணினியில் இணைக்கப்பட்ட முடியும்.
  • இல்லை FTDI இயக்கிகள் நிறுவப்படும். நீங்கள் பதிவிறக்க வேண்டும் FTDI இருந்து இயக்கிகள் அவற்றை நிறுவவும். நீங்கள் விண்டோஸ் 7 பயன்படுத்தினால் இந்த நடவடிக்கை தானாக செய்யப்பட.
  • நீங்கள் ஒரு ஒவ்வாத முகப்பை பயன்படுத்தி. உங்கள் இடைமுக ஒரு FTDI USB-க்கு-தொடர் மாற்றி பயன்படுத்துகிறது மற்றும் USB வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது உறுதி.

 

வேர்ட்பிரஸ் தீம்கள்