อภิธานศัพท์

ที่นี่เราพยายามให้คุณกระชับคำอธิบายสำหรับเงื่อนไขทางเทคนิคที่มักปรากฏบนเว็บไซต์นี้.

รถโดยสารประจำทางสามารถ

ที่ “ตัวควบคุมเครือข่าย” มีรถค่อนข้างนาน (มาตรฐานยานยนต์) สำหรับหน่วยควบคุมการพูดคุยกัน, และเป็นปัจจุบัน (ตั้งแต่กลางปี 2000s) ยัง ใช้ในการทำหน้าที่วินิจฉัย. มี, อันที่จริง, การบังคับรถถังใหม่ในบางตลาดตั้งแต่ 2008. การพูดคุยกับ ECU ที่ผ่าน bus, ต้องการอินเทอร์เฟซ K สามารถ.

ECU

“หน่วยควบคุมเครื่องยนต์” หรือ “หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์”. เหล่านี้คือเครื่องคอมพิวเตอร์ที่ควบคุมรถของคุณ. โดยปกติจะมีหนึ่งสำหรับทุกระบบย่อยที่สำคัญ, เช่นเครื่องยนต์, พาน, ระบบเบรก, ถุงลมนิรภัย, ฯลฯ. เมื่อทำการเซสชันการวินิจฉัย, เหล่านี้เป็นหน่วยที่คุณต้องการคุยด้วย.

FTDI

“ในอนาคตเทคโนโลยีอุปกรณ์นานาชาติ” เป็นผู้ผลิตตัวแปลง USB ไปประจำ. มีเบี้ย FTDI ทั่วไปยืดหยุ่นกว่าแบรนด์อื่น ๆ เมื่อมันมาถึงโหมดปกติของการสื่อสาร, คุณลักษณะที่เป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อพูดถึงยานพาหนะ. เกี่ยวข้องทั้งหมดสนับสนุนอินเทอร์เฟซการวินิจฉัยกับชิ FTDI เท่านั้น.

K/L (ยังเป็นที่รู้จัก “สาย K”)

K/L เป็นโหมดการถ่ายโอนข้อมูลที่ใช้เรียกว่า “ไฟสัญญาณ UART”, ซึ่งจะคล้ายกับพอร์ตอนุกรมพีซีแบบดั้งเดิม, แม้ว่าจะมีระดับแรงดันที่แตกต่างกัน. K/L โดยทั่วไปใช้ในยานพาหนะไปที่กลาง-2000s และยังมักจะใช้สำหรับระบบรองเช่น brakes หรือ airbags. การพูดคุยกับ ECU ที่ผ่าน K/L, ต้องการอินเทอร์เฟซ K/L หรือ K สามารถ.

 

WordPress Themes