การแก้ไขปัญหา

ปัญหาการเชื่อมต่อกับ ECU

สร้างการเชื่อมต่อที่มีส่วนสำคัญมากที่สุดของเซสชันการวินิจฉัย. ถ้ามันไม่ทำงานทันที, ลองของคำแนะนำด้านล่าง. ไม่แพ้ก่อนกำหนด; แม้ว่ายานพาหนะดังกล่าวคงอยู่, ฉันยังไม่พบ K/L หรือสามารถโดยสารที่ไม่ได้รับการวินิจฉัยทั้งหมด.

K/L และรับส่งข้อมูลอัตรา

ปัญหาทั่วไปเมื่อพยายามติดต่อหน่วยควบคุมผ่าน interfacing K/L คือ ความเร็วในการส่งผ่านข้อมูลไม่ถูกต้อง. ในขณะที่ในหลายกรณีความเร็วถูกต้องเป็นที่รู้จักกันมาก่อน และจะถูกเลือกโดยอัตโนมัติ, ในบางกรณีที่ไม่. ซอฟต์แวร์วินิจฉัยพยายามวัดอัตรารับส่งข้อมูล, ซึ่งเป็นความสามารถชิ FTDI ได้ด้วย, แต่การทดลองของฉันได้แสดงการวัดเหล่านี้จะไม่ถูกต้องมาก. ดังนั้น, ในแบบเรียงซ้อน คุณอาจต้องกำหนดอัตรารับส่งข้อมูลด้วยตนเองจนกว่าคุณค้นหามีการใช้. ขออภัยเกี่ยวกับการที่.

ดังนั้น ความเร็วในการทำงานใดคุณควรใช้? ในกรณีส่วนใหญ่, ความเร็วคือ รับส่งข้อมูล 9600 หรือ 10400. รถยนต์มิตซูบิชิมักจะใช้รับส่งข้อมูล 15625. ถ้านิ้วหัวแม่มือของกฎเหล่านี้ไม่นำไปสู่ความสำเร็จ, คุณจะได้ทดลองใช้, หรือดูจากอินเทอร์เน็ต.

ดพินมาตรฐานสำหรับ ECUs K/L

ผู้ผลิตบางรายเชื่อมต่อบรรทัด K ของ ECUs ที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมการวินิจฉัยของรูทีน OBD2 มาตรฐานกับพินอื่นนอกเหนือจากจำนวน mandated มาตรฐาน 7. รูปแบบทั่วไปในรถยนต์ฮุนไดมิตซูบิชิน่าจะมีระบบ ABS ใน pin 8 และลักยิ้ม pin 12. ถ้าคุณไม่สามารถเชื่อมต่อกับ ECU เป็น, อาจเชื่อมต่อกับ pin ไม่ได้มาตรฐาน. แต่น่าเสียดาย, หมายความ ว่า คุณจะต้องปรับเปลี่ยนอินเทอร์เฟซของคุณจริงคุณต้องวินิจฉัย ECUs เหล่านี้. คุณจะต้องตัดลูกค้าเป้าหมายขาเซเว่น และทำเส้นทางใหม่กับ pin ที่ถูกต้อง, หรือคุณจะต้องอะแดปเตอร์ที่ช่วยให้คุณจัมเปอร์บรรทัด K กับหมุดต่างๆ แฟชั่น.

หาหมุดใด ECUs ต่าง ๆ เชื่อมต่อในยานพาหนะของคุณ, คุณจะต้องปรึกษาสายไดอะแกรม. คุณอาจสามารถค้นหาสำเนาผู้ผ่านฟรี realfsm.com. ทราบที่เชื่อมต่ออินเทอร์เฟซสำหรับการวิเคราะห์รหัส pin ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดความเสียหายกับยานพาหนะของคุณ! แม้ ความเสียหายดังกล่าวอาจจะฟิวส์เป่า, กว่าจะปลอดภัยกว่าขออภัย.

Toggling การจุดระเบิด

โดยทั่วไป, ECUs ทั้งหมดต้องเปิดระบบก่อนที่คุณสามารถเชื่อมต่อ และวิเคราะห์ได้. จึง, อย่างไรก็ตาม, ต้องทราบว่า ECUs หลายหลับถ้าคุณไม่ทำการเชื่อมต่อภายในระยะเวลาหลังจากเปิดการจุดระเบิดที่พยายาม. ในบางกรณี, เวลานี้อยู่กับกี่วินาที. ถ้าความพยายามในการเชื่อมต่อใช้เวลานานเกินไป, เช่น. เนื่องจากซอฟต์แวร์วินิจฉัยพยายามกี่วิธีการสื่อสารก่อนที่จะหาหนึ่งเหมาะสม, อาจจำเป็นต้องเปิดการจุดระเบิด และ ปิดอีกครั้ง ในขณะที่ความพยายามในการเชื่อมต่อกำลังดำเนินการอยู่. นี้จะค่อนข้างยุ่งยาก, และดังนั้น ทั้งหมดจะพยายามช่วยคุณได้. เมื่อมีโอกาสดีเมื่อต้องสลับการจุดระเบิด, ทั้งหมดจะแสดงคำใบ้ “จุดระเบิดปิด/บน” สีเหลืองในกล่องคำแนะนำ. นี่ไม่ใช่วิทยาศาสตร์ถูกต้อง, อย่างไรก็ตาม, และคุณอาจจะประสบความสำเร็จสลับจุดระเบิดบิตก่อนหน้า หรือภายหลัง.

ปัญหานี้ดูเหมือนว่าจะ มีผลต่อยานพาหนะเก่ามากกว่าคนล่าสุด, แต่ยานพาหนะแม้ ด้วยสามารถรถวินิจฉัยแสดงลักษณะการทำงานบางครั้ง.

ISO 14230 (“เริ่มต้นอย่างรวดเร็ว”) ยานพาหนะ

มีการสร้างยานพาหนะที่ต้องใช้ของเรียกว่า “เริ่มต้นอย่างรวดเร็ว” วิธีการเชื่อมต่อ, ซึ่งอาศัยช่วงเวลาที่ถูกต้องมาก, คำสั่งไม่กี่มิลลิวินาที. ขณะนี้อาจไม่ได้เสียงยุ่งยากมากที่ให้ความเร็วของคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัย, ธรรมชาติไม่ใช่เรียลไทม์ของระบบปฏิบัติการ PC ช่วยให้เรื่องนั้น. ในทางปฏิบัติ นั่นหมายความว่า แม้ว่าทุกสิ่งทุกอย่าง (ความเร็ว, กำหนด pin, ระบบจุดระเบิดเป็นต้น) ถูกต้อง, เชื่อมต่อไปยัง “เริ่มต้นอย่างรวดเร็ว” ECU จะกี่พยายาม, บางครั้งเพิ่มเติม, บางครั้งน้อย, เพื่อไม่ให้ขึ้น!

Peculiarities มิตซูบิชิ

รถยนต์มิตซูบิชิรุ่นเก่าจะต้องถูกบังคับให้เข้าสู่โหมดวินิจฉัย โดยสายขา 1 ของ connector OBD ยังพื้นดิน. ฉันมีการตรวจสอบนี้บนมิตซูบิชิ 1997 ด้วยค้น ECU. ในทางตรงข้าม, การ 2005 มิตซูบิชิ Lancer ไม่จำเป็นต้องใช้เทคนิคดังกล่าว. สงสัยว่า พิเศษนี้ถูกจำกัดในยานพาหนะ pre-OBD2.

ปัญหาทางด้าน PC

อินเทอร์เฟซสำหรับปัญหา

ถ้าคุณไม่สามารถเชื่อมต่อกับรถของคุณ, ที่ “iface” ตัวบ่งชี้อยู่ออกและ “อินเทอร์เฟซ” กล่องช่วยพูด “ไม่มี”, หนึ่งในสิ่งต่อไปนี้อาจไม่ถูกต้อง:

  • อินเทอร์เฟซไม่เสียบ. คุณต้องมี K/L หรือ K สามารถ 1.4 สนับสนุนอินเทอร์เฟซกับชิป FTDI เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ผ่าน USB.
  • โปรแกรมควบคุม FTDI ไม่ติดตั้ง. คุณจะต้องดาวน์โหลด ไดรเวอร์จาก FTDI และติดตั้ง. ขั้นตอนนี้อาจมีการดำเนินการโดยอัตโนมัติถ้าคุณกำลังใช้ Windows 7.
  • คุณกำลังใช้อินเทอร์เฟซที่เข้ากันไม่ได้. ให้แน่ใจว่า อินเทอร์เฟซของคุณใช้การแปลง FTDI USB ประจำ และเชื่อมต่อผ่าน USB.

 

WordPress Themes