Bảng thuật ngữ

Ở đây chúng tôi cố gắng cung cấp cho bạn giải thích ngắn gọn với các điều kiện kỹ thuật thường xuyên xuất hiện trên trang web này.

CAN xe buýt

Các “Bộ điều khiển mạng” xe buýt là tương đối gần đây (theo tiêu chuẩn của ô tô) cách để kiểm soát các đơn vị để nói chuyện với nhau, và hiện nay (kể từ giữa thập niên 2000) cũng được sử dụng để thực hiện chẩn đoán chức năng. Nó có, Thực tế, là bắt buộc đối với các loại xe mới tại các thị trường nhất định kể từ năm 2008. Nói chuyện với một ECU via có thể xe buýt, bạn cần một giao diện K có thể.

ECU

“Đơn vị điều khiển động cơ” hoặc “Đơn vị điều khiển điện tử”. Đây là những máy tính điều khiển xe của bạn. Thường là một cho mỗi hệ thống con chính, chẳng hạn như động cơ, Drivetrain, Hệ thống phanh, túi khí, vv. Khi thực hiện một chẩn đoán phiên, đây là những đơn vị bạn muốn nói chuyện với.

FTDI

“Trong tương lai công nghệ thiết bị quốc tế” là một nhà sản xuất của bộ chuyển đổi USB nối tiếp. FTDI chip thường linh hoạt hơn các nhãn hiệu khác khi nói đến các chế độ khác thường giao tiếp, một tính năng mà là rất quan trọng khi nói chuyện với xe cơ giới. CASCADE chỉ hỗ trợ giao diện chẩn đoán với chip FTDI.

K/L (còn được gọi là “Dòng K”)

K/L là một phương thức truyền dữ liệu sử dụng cái gọi là “UART báo hiệu”, đó là tương tự như một di sản PC cổng nối tiếp, mặc dù với mức điện áp khác nhau. K / L đã được thường được sử dụng trong xe lên đến giữa những năm 2000 và vẫn thường được sử dụng cho các hệ thống thứ cấp như phanh, túi khí. Nói chuyện với một ECU qua K/L, bạn cần một giao diện K/L hoặc K có thể.

 

WordPress chủ đề